摘要：物流巴巴小編整理了多哥海運拼箱：深圳到多哥海運，以供大家參考，也希望對大家在了解多哥海運有所幫助！
多哥是西非的國家之一，多哥海運屬于西非海運，多哥海運主要指洛美海運。從深圳到洛美海運的船公司有：MSC、MSK、CMA、DELMAS 等，大約是31天的船期。目的港可以申請14天免柜期。
發貨至多哥的貨物都必須出具多哥BESC的認證文件。根據多哥共和國法令，凡是發貨至多哥國家洛美港或經此港轉往其他目的地的貨運都必須申請多哥BESC，電子貨物跟蹤單（BESC）。做深圳到多哥海運時需要做該文件。
多哥東面與貝寧相鄰，北面與布基納法索，西面與加納相鄰，南面有一小段海岸線面向幾內亞灣。深圳到多哥海運對鄰近國家的海運有一定的影響。洛梅為其首都及最大城市。多哥是一個區域性商業和貿易中心，這個小型亞撒哈拉經濟體嚴重依賴于商業及少有余糧的農業。主要貿易對象是法國等歐洲經濟共同體國家，其出口有咖啡、可可、磷礦石，以及棉花、棕油和花生等；進口有燃料、機械運輸設備、石油化工產品、紙張、金屬、棉紡品等
多哥主要工業門類有采礦、農產品加工、紡織、皮革、化工、建材等。與加納、科特迪瓦合資的塔布利博水泥廠，年產水泥20萬噸。工業企業中77%為中小企業。全國67%的勞動人口從事農業。設計最大年生產量可達240萬噸。可耕地面積約340萬公頃，已開墾土地面積約140萬公頃，糧食作物種植面積約85萬公頃。多哥海運的發展，對本國的農業起到很大作用。糧食作物主要為玉米、高粱、木薯和稻米，其產值占農業產值的67%；經濟作物占大約20%，依托多哥海運，當地的花生、棉花、油棕、咖啡和可可得到長足進步。畜牧業主要集中在中部和北部地區，產值占農業產值的15%。1982年貨物吞吐量 269萬噸。
近年來，多哥海運作為西非海運的主要環節，對非洲海運的整體也產生重要影響。
