22家海運船公司航線優劣對比

　　國際上航運船公司有很多家，每家船公司主營的海運航線都不盡相同，每家船公司都有其優勢的航線。然而要評價一家航運公司的航線是否好壞，通常包括五個維度：速度(天數)、中轉(掛靠)、艙位(TUE)、目的港服務及調度能力。今天物流巴巴為大家帶來的是22家海運船公司航線優劣對比，一起來看看吧。

　　下面對22家航運公司航線優劣勢進行對比。

　　(MSC)地中海航運

　　歐洲、地中海、非洲。價格優勢，在每條航線上的運價都有相當的競爭力。之前經常吐槽的簽提單慢的問題現在已經不在，但船期不穩，對船期要求較高的客戶而言并不適合。

　　(APL)美國總統

　　除歐洲以外都是主要航線。優勢是中東印巴歐地紅海美國線(基本是貨運約價)中南美航線。在中東印巴紅海線上有較多指定貨。運價相對較高。運價都是以發貨人做的，直接簽約的發貨人價格并不高，幾乎所有的運價都是以SHIPPER去申請的。

　　(MAERSK)馬士基海運

　　馬士基的口號是“全球沒有馬士基不能去的地方”，其航線不可謂不全面。它的優勢航線是在非洲航線及較偏的內陸點，但是運價高，它的指定貨是全球最多的，運價也是完全按照發貨人要求定的。

　　(HANJIN)韓進海運

　　這是一家韓國的海運公司，主要經營歐洲，地中海美國線，部分中東東南亞航線。優勢在于歐洲航線有相當的紡織品客戶都是指定HANJIN到歐洲的貨，北歐的一些內陸點的服務也是不錯的，運價相對較高，美國線大多數是直接貨主約價。

　　(P&O)鐵行渣華

　　航線較為全面，較有優勢的是非洲地東中東等。運價相對較高，而且上海港操作相對較復雜。

　　(NYK)日本郵船

　　航線較全面(非洲線除外)，其中歐地中東美國線服務較全，運價較高，中南美航線有優勢。指定貨較多。

　　(CMA-CGM)法國達飛輪船

　　主要經營歐地、西北非及澳洲美國線，其中相對有優勢的有：西北非航線，特別是黑海航線，歐洲的內陸點轉運費較好。

　　(OOCL)東方海外

　　其優勢航線有東南亞、中東印巴、歐洲、澳洲(有珠三角地區到悉尼最快的船)。主要經營歐地和美國線，其中歐洲部分內陸點較有優勢。美線大都是貨主約價。

　　(COSCO)中遠集運

　　除非洲航線外的其他航線都有，其中歐洲和美國航線相對較實惠，特別是地中海航線(KLINEYML共艙)是優勢航線。可以提供特種箱服務。

　　(HYUNDAI)現代商船

　　HMM：歐洲、美國、中東印巴。主要有非洲。南美洲外的其他航線，其中中東，歐地較多優勢，美國線服務較好，速度快但是運價高。

　　(YML)陽明海運

　　主要經營歐地美國線、中東以及近洋線。美國線大都是貨主約價。其他航線運價較低，特別是近洋線。中東目的港服務較好，同時運價較低。

　　(KLINE)川崎汽船

　　主要經營歐地美國、中東、澳洲等。優勢航線有地東的一些港口，目前歐洲地中海的運價相對有優勢。

　　(EVERGREEN)長榮海運

　　現在長榮已經全部LT意郵榮升。航線較全主要有歐地美國，中南美運價低。

　　(PIL)太平船務

　　主要有中東，印巴紅海航線東南亞及在新加坡中轉至西非，東非澳洲航線，其中非線運價較有優勢。

　　(CSCL)中海

　　主要有歐地，日本韓國美國航線，中海的直達港口運價較有優勢，中轉服務不太好。

　　(ZIM)以星

　　優勢航線有東南亞、中南美、歐洲內陸點、特種柜(冷凍柜、危險品)。

　　(HPL)赫伯羅特

　　優勢航線有歐洲、中東印巴、東南亞基港、新加坡。

　　(MOL)商船三井

　　優勢航線有日本、非洲、歐洲。

　　(MISC)馬航

　　優勢航線有東南亞、中東印巴、澳洲、歐洲。

　　TSL(德翔海運)

　　優勢航線有日本、東南亞、中東印巴。

　　NORASIA(北歐亞)

　　作為世界首創的開頂式集裝箱船享譽航運界，其優勢航線有歐洲、中東印巴。

　　WHL(萬海航運)

　　優勢航線有歐洲基港、日本、東南亞、中東印巴。

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