零售商和其他托運人正在經歷越來越多的延誤和費用的增加，因為今年秋季美國各地的港口都在努力跟上集裝箱數量和船舶數量的快速增長。美國家居用品協會(HFA)和其他行業組織聯合致信聯邦海事委員會(FMC)，尋求采取行動清理港口的瓶頸。
這封信提到了日益嚴重的延遲和效率低下，尤其是在南加州的港口。家具行業協會表示，這些港口正在使本已緊縮的供應鏈陷入困境，并提高了許多家具進口商、制造商和零售商的成本。信中要求FMC暫停洛杉磯和長灘港口的集裝箱和底盤的滯留和滯期費，作為改善港口運營的長期解決方案得以制定之前的一個過渡步驟。
信中寫道:“盡管與包括海運公司和海運碼頭在內的各供應鏈合作伙伴進行了數月的努力，但由于缺乏預先規劃所需的合作，圣佩德羅灣港口設施實際上陷入了癱瘓。”“這種缺乏合作的情況在很大程度上可以歸咎于外資海運公司。”
行業組織向FMC爭辯說，這些指控的堆積是因為他們無法控制的政策和做法。滯期費適用于入境貨柜超過規定時間仍停留在貨柜碼頭內的情況，而滯留費則適用于未能準時交還貨柜碼頭或堆場的情況。進口商、出口商、海洋中間商和整個供應鏈上的企業產生這些費用，這些協會說他們無法控制，而這些費用最終將轉嫁到美國消費者身上。
與港口卡車運輸協會合作，他們支持的解決方案之一是卸貨卡車，并在碼頭再利用鉆井平臺接收進港集裝箱。該行業信函稱:“盡管船運和卡車運輸業努力推動更多的雙重交易，以便在裝卸集裝箱的過程中回收底盤，但海運公司拒絕提前告知空箱接收地點，以便讓卡車司機和海運碼頭合作，增加整個港口的雙重交易。”
他們說，洛杉磯和長灘港口目前的系統非但沒有促進貨物的快速流動，反而在制造混亂。除了裝卸作業外，他們還指出，碼頭卸空設備的速度緩慢，加上卸車量增加，造成了交通擠塞。他們說，所有這些都導致了對他們成員的不公平指控。
HFA和其他貿易協會在信中說，“FMC必須采取行動，支持美國公司和消費者的利益，以確保運營商不會給美國出口商、進口商或消費者造成不公平的成本。”
FMC已經宣布，它將在港口調查目前的情況，尋求消除可能阻礙集裝箱移動的障礙。專員Rebecca Dye表示，FMC擔心某些做法可能導致目前港口的瓶頸。她在調查中提到的問題包括洛杉磯、長灘和紐約/新澤西港口的滯期費和拘留費，以及它們對貿易的影響。
