BIMCO首席航運分析師Peter Sand近日表示，對于干散貨航運業來說，中國走向碳中和的道路將是一個值得關注的話題，因為這個增長引擎正在尋找新的解決方案。但這個過程不會一蹴而就，隨著鋼鐵工業的持續復蘇，中國鐵礦石進口將達到創紀錄水平。
BIMCO的數據顯示，2021年前兩個月，中國的鐵礦石進口量增加了2.8%，至1.815億噸，比2020年同期增加了470萬噸，但與2018年前兩個月創紀錄的1.846億噸比仍有差距。
2020全年，中國的鐵礦石進口量增至11.7億噸，這是迄今為止最高年度水平，相當于5851艘好角型船的裝載量。
近年來，中國電弧爐和廢鋼使用量的增加，削弱了鋼鐵產量和鐵礦石進口的增長勢頭。而隨著政府經濟刺激政策的實施，鋼鐵產量得到復蘇，進而推動了鐵礦石的需求。
Peter認為，長期來看，航運業不能指望中國鐵礦石進口能繼續保持目前的增速。中國鋼鐵行業的碳排放量較大，隨著中國承諾在2030年達到碳排放峰值，并在2060年達到碳中和，鋼鐵制造業必將受到影響。
此外，中國一直在投資非洲鐵礦，這表明中國還沒有完全準備好告別大規模的鐵礦石進口。這些礦區投產后，可能會取代部分澳大利亞鐵礦進口，從而增加該貨種的海運周轉量。
