日本政府將為一個長期研究項目提供超過30億美元的資金，該項目旨在建立一個大規模的氫供應鏈，并演示氫發電技術。這項影響廣泛的努力將集中于運輸氫所需的技術以及處理大量氫所需的工藝和材料。這項研發計劃是日本政府承諾的180億美元的一部分，用于資助研究，以支持他們在2050年前實現碳中和的目標。
日本的工業脫碳計劃，從航運到制造業和公用事業，將重點放在氫上。政府呼吁到2030年將氫的使用量增加50%，達到每年300萬噸。為了在2050年達到碳中和的目標，他們預計中國每年將需要2000萬噸氫氣。
國家研發公司下屬的新能源和工業技術發展組織(NEDO)正在呼吁提出一系列項目的建議，旨在支持氫供應鏈的發展和在發電中使用氫。日本工業部概述了政府計劃支持的18個擬議研發項目，NEDO現在接受幾個研發項目的申請，直到7月初。
第一個項目預計將持續10年，是開發和示范大規模高效的氫運輸技術。重點將是液化氫和一種氫催化劑甲基環己烷，以及將氫從其生產地點運到日本所需的技術。為了達到商業規模，他們估計每年將需要運輸20萬噸或更多的噸。
對于甲基環己烷催化劑，重點還在于進一步提高催化劑在脫氫過程中的耐用性和性能的組份設備的開發。日本建議利用現有的設備，如煉油廠，通過目前的原油精煉過程來優化它。
研發的另一個要素是運輸和儲存液化氫所需的材料。該項目要求建立一個材料數據庫，評估和分析金屬基材和焊接構件在極低溫范圍和疲勞、拉伸、裂紋擴展和斷裂韌性等條件下的材料。其目標是促進液化氫儲罐所用材料的標準化和法規的審查。
為了進一步降低液化氫的運輸成本以及液化和脫氫過程的成本和效率，研發還將尋求解決運輸過程和這些過程中能源損失的新技術。
第二個研發計劃的重點是氫氣發電技術。重點將是實現與天然氣發電相當的發電效率，同時采取措施解決氫發電特有的問題，包括閃回、燃燒振動和氮氧化物值增加。該項目將尋求在定于2025年舉行的日本國際博覽會上展示其成果，并最終開發和演示發電技術。
