物流巴巴消息.近日，中法兩國“一帶一路”合作項目的首制船——“達飛賽佛”輪CMA CGM ZEPHYR (IMO: 9882487, MMSI 229321000)，首次靠泊洋山深水港區四期自動化碼頭。
據介紹，該輪是達飛集團在萬箱級別船舶中，首次使用全套中國船員，充分展示了中國船員在國際船員市場的認可度。
受新冠肺炎疫情的影響，以及全球運輸需求的增長，船員荒問題日益凸顯。
波羅的海航運公會（BIMCO）與國際航運公會（ICS），在今年7月28日發布的2021年船員勞動力報告中警告稱，今年船員供不應求，未來5年缺口近9萬人。
報告還稱，如果要避免2026年船員總供應量出現嚴重短缺，航運業必須大幅提高船員培訓及招聘水平。
中國作為船員大國，已經開始加大對船員的培養，并不斷拓展其海外就業市場。
交通運輸部海事局統計數據顯示，物流巴巴了解.截至2020年底，我國在職船員共有171.6萬人，同比增長3.5%，船員隊伍居全世界第一。
目前，我國已與27個世界主要海運國家和地區，簽署了船員證書認可協議，外派船員數量居于世界前列。
“達飛賽佛”輪船長、大管輪和電子電氣員，均由擁有海員外派資質的上海達飛國際船舶管理有限公司派出。
事實上，為招募海員，上海海事局與上海達飛國際船舶管理有限公司，在2020年就開始對接，最終于2020年11月19日，向上海達飛國際船舶管理有限公司頒發了臨港新片區首張《海洋船舶船員服務機構資質證書》。
該公司也成為上海地區第一家取得海員外派機構資質的外商獨資企業，可直接對本公司海員開展外派工作。
同時，洋山港海事局幫助該公司，完成此次海員外派業務及相關船員證書申辦業務，保證了此次海員外派工作的順利開展。
截至目前，上海達飛國際船舶管理有限公司已開展多次海員外派業務，不但為企業節省運營成本，同時也為中國船員提供更多就業機會。
除船員外，我國船廠在全球市場中的競爭力也在逐漸提高。
據物流巴巴了解，“達飛賽佛”輪是中法‘一帶一路’合作項目中，5艘配備脫硫塔的15000TEU型船的首制船，也是繼達飛9艘23000TEU LNG動力集裝箱船舶后的又一旗艦船舶。該輪在上海設計和建造，國產化率達到90%。物流巴巴了解.此外，達飛今年還在中國船廠下單，訂造了3種船型、共計22艘集裝箱船，包括6艘雙燃料動力15000TEU型船，6艘雙燃料動力13000TEU型船，10艘常規動力5500TEU型船，總運力達22.3萬TEU，訂單價格達23.1億美元。
