在南加州海岸數(shù)千加侖原油泄漏的管道事故中，管道運(yùn)營(yíng)商Amplify Energy向聯(lián)邦法院提起訴訟，指控兩艘集裝箱船的運(yùn)營(yíng)商和船員犯有嚴(yán)重過失和責(zé)任。此外，在泄漏發(fā)生9個(gè)月前，他們的船只拖著錨破壞了管道，卻沒有通知該公司。該石油公司還在訴訟中點(diǎn)名管理該地區(qū)交通的南加州海洋交易所(Marine Exchange of Southern California)，稱該交易所在2021年1月發(fā)生事故后，沒有引導(dǎo)船只遠(yuǎn)離管道，也沒有報(bào)告事故。
2021年10月，在加利福尼亞州長(zhǎng)灘港附近的亨廷頓海灘附近水域發(fā)現(xiàn)了石油。美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)(U.S. Coast Guard)下達(dá)了統(tǒng)一命令，確認(rèn)泄漏源是Amplify Energy運(yùn)營(yíng)的一條海底管道，將石油從海上平臺(tái)輸送到長(zhǎng)灘的一個(gè)終端。該公司最初因?qū)β┯褪录磻?yīng)遲緩而受到批評(píng)，但有報(bào)道稱，該公司與海岸警衛(wèi)隊(duì)聯(lián)合司令部(Coast Guard’s Unified Command)合作，部署了超過1800名石油泄漏應(yīng)急承包商。超過25000加侖的原油被認(rèn)為已經(jīng)泄漏，需要三個(gè)月的清理工作。
美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)(U.S. Coast Guard)隨后的調(diào)查針對(duì)了幾艘集裝箱船，隨后認(rèn)定MSC Danit和北京號(hào)輪(Cosco Beijing)可能在幾個(gè)月前的一場(chǎng)冬季風(fēng)暴中對(duì)管道造成了重大破壞。在發(fā)現(xiàn)泄漏后，水下攝像機(jī)和rov被派往檢查管道，該管道自1980年以來一直存在。根據(jù)訴訟，檢查顯示，4000英尺長(zhǎng)的一段管道在海底被移動(dòng)了100英尺以上，管道周圍的混凝土套管已經(jīng)斷裂。美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)(U.S. Coast Guard)說，排水量可能削弱了輸油管道，使其更容易受到惡劣天氣的影響。
“如果這些當(dāng)事人沒有嚴(yán)重疏忽，如果海事通報(bào)法在2021年1月得到遵守，整個(gè)事件本來是可以避免的，”Amplify在宣布訴訟時(shí)表示。如果遵守禁止船只進(jìn)入該地區(qū)的規(guī)定，并且船只在風(fēng)暴前已經(jīng)出海，那么“管道就不會(huì)被移走或損壞，因此也不會(huì)失效”。
南加州海洋交易所(Marine Exchange of Southern California)和USCG在2021年1月25日發(fā)布了風(fēng)暴即將到來的警告，該公司稱，有20多艘集裝箱船離開圣佩德羅灣錨地，前往深水區(qū)。然而，MSC Danit號(hào)和北京號(hào)(Cosco Beijing)決定在距離加州海岸約4.8英里(約合4.8英里)的地方拋錨，安然度過風(fēng)暴。
風(fēng)暴期間，風(fēng)速達(dá)到每小時(shí)63英里，海浪高達(dá)17英尺。Amplify在法律訴狀中寫道，AIS系統(tǒng)和雷達(dá)顯示，MSC Danit號(hào)在風(fēng)暴期間開始“不規(guī)律地移動(dòng)”約3個(gè)小時(shí)，反復(fù)穿越位于聯(lián)邦保護(hù)區(qū)的管道所在地區(qū)。最后，MSC Danit號(hào)開始起錨，報(bào)告說它正要出海，這時(shí)Amplify稱，北京號(hào)輪也拖著錨漂流到同一海域，差點(diǎn)與MSC船相撞。MSC Danit號(hào)啟航出海，而中遠(yuǎn)的這艘船仍在停泊。
除了指責(zé)這兩艘船及其船員拖著錨造成了損害外，該石油公司還強(qiáng)調(diào)，這兩艘船都沒有報(bào)告這起事件，海事交易所也沒有報(bào)告。“我們會(huì)立即對(duì)情況進(jìn)行評(píng)估，并進(jìn)行必要的維修，”該公司表示，如果他們得到了通知，“Amplify公司說，它會(huì)立即派rov去檢查管道，一旦檢測(cè)到管道偏斜和損壞，就會(huì)暫停作業(yè)，采取補(bǔ)救措施。”
這兩家航運(yùn)公司、船長(zhǎng)和船員都被控嚴(yán)重疏忽，沒有提交報(bào)告。Amplify公司正在向MSC、Dordellas Finance Corp(中遠(yuǎn)貨輪的所有者)尋求懲罰性賠償、賠償修理費(fèi)用和損失的收入。該石油公司還指責(zé)海洋交易所本應(yīng)意識(shí)到錨被拖走，并立即通知他們。他們正尋求要求海事交易所在發(fā)生錨拖事故后24小時(shí)內(nèi)通知各公司可能造成的損害，并要求海事交易所在可能出現(xiàn)惡劣天氣時(shí)封鎖錨地的更大區(qū)域，以防止海底財(cái)產(chǎn)受到損害。
據(jù)Amplify報(bào)道，該公司完成了臨時(shí)維修工作，并將管道的水排干。在管道維修的下一階段，他們計(jì)劃移除并更換受損的部分。損壞的碎片將交給調(diào)查人員，以便他們能夠?qū)ζ溥M(jìn)行檢查，并對(duì)損壞及其原因有更大的了解。
