物流巴巴消息，位于中越邊境的憑祥口岸，是我國最大的陸路水果進出口口岸，素有“中國—東盟水果之都”美稱。乘區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關系協(xié)定（RCEP）生效實施東風，依托高質量建設的西部陸海新通道，憑祥鐵路口岸東南亞水果跨境運輸增長勢頭喜人。據(jù)統(tǒng)計，今年以來，國鐵憑祥口岸物流中心共計發(fā)送冷鏈水果4.16萬噸，同比增長178.5%。
廣西壯族自治區(qū)是我國重要的水果產(chǎn)地和水果進口貿(mào)易集散地，水果業(yè)已發(fā)展為產(chǎn)值千億元的“甜蜜事業(yè)”。近年來，隨著中國和東盟農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易量的不斷增加，水果作為農(nóng)產(chǎn)品中需求量大、價值高的一類，在中國與東盟的貿(mào)易中占據(jù)了不容小覷的市場份額。2020年2月，國鐵憑祥口岸物流中心經(jīng)海關總署正式驗收通過，成為目前全國唯一可以辦理入境水果直通運輸業(yè)務的鐵路口岸，為泰國、老撾、越南等東盟各國水果進入國內(nèi)市場開辟了新通道。近期，在憑祥鐵路口岸，一批批進口水果乘跨境班列運抵于此，待海關檢驗檢疫后，迅速轉運至廣州、上海、北京、鄭州、重慶等地。
“2021年9月，鐵路進出境快速通關模式在國鐵憑祥口岸物流中心啟用，實現(xiàn)了報關審核、鐵路編組發(fā)運、車輛換裝等海關監(jiān)管和鐵路作業(yè)環(huán)節(jié)的無縫銜接，中越跨境班列的整體運行效率大幅提升。”國鐵憑祥口岸物流中心主任石海福說。較高的通關效率，讓國鐵憑祥口岸物流中心的冷鏈運輸經(jīng)濟迅速崛起。早在今年3月底，該中心進口水果運量就突破了萬噸大關。
中國鐵路南寧局集團有限公司南寧貨運中心營銷部主任陳智聰介紹：“進口貨物中，火龍果運量較大，榴梿市價最高。”
水果具有易腐爛、易碰擦、易損壞，受溫度變化影響大、地域性生產(chǎn)和異地運輸銷售等特點，一般采取冷鏈物流方式運輸。國鐵憑祥口岸物流中心作為水果跨境的關鍵一環(huán)，在冷鏈儲存運輸環(huán)節(jié)保證“不斷鏈”十分關鍵。
為了保證果品品質，南寧局集團公司聯(lián)合中鐵集裝箱運輸有限責任公司為客戶提供柴電一體冷藏集裝箱供水果進口企業(yè)選用。這種鐵路冷藏集裝箱恒溫可控，且具有定位功能，對破解水果運輸難題有很大幫助。但有部分企業(yè)自用的水果集裝箱不具備柴電混合功能，只能通過蓄電池制冷，冷藏時間僅為8至10個小時。
“針對此類情況，我們在憑祥鐵路口岸設立了50個冷藏集裝箱充電樁，保證客戶的集裝箱在通關期間保持‘電力十足’，為水果保鮮。”石海福信心滿滿地說。
今年以來，面對疫情影響，南寧局集團公司加大口岸跨境貨物運輸服務力度，協(xié)同海關與地方政府做好進境水果疫情防控工作，細化11條進口貨物疫情防控措施，做到“人防+物防”兩不誤，實現(xiàn)了貨物列車無停裝常態(tài)化開行，為進口冷鏈客戶提供了更穩(wěn)定、更安全的運輸保障。廣西十域界商貿(mào)有限公司今年4月首次通過鐵路試運波羅蜜入境后，成了鐵路跨境運輸?shù)摹拌F桿粉絲”。“鐵路運輸具有一站式辦理、無紙化和快速通關等優(yōu)勢，為貨物通關節(jié)約了近2/3的時間，讓疫情下的水果運輸更有保障。”該公司總經(jīng)理盧湛認為，RCEP生效后，公司面臨的機遇更多，“跨境運輸暢通無阻，讓我們公司的市場前景更廣闊。”今年以來，該公司通過鐵路運輸進口了更多品類的水果。
水果運輸欣欣向榮，只是中越跨境貨物運輸增長迅猛的一個縮影。今年以來，中國與東盟經(jīng)貿(mào)合作在疫情之下仍然保持強勁增長勢頭。數(shù)據(jù)顯示，截至8月7日，中越跨境貨物列車今年已累計開行199列，發(fā)送集裝箱貨物5946標準箱，同比分別增長17.2%、24.6%，呈現(xiàn)穩(wěn)中有進的良好態(tài)勢。
