如業界預期，全球最大集裝箱船公司地中海航運(MSC)和第二大的馬士基航運(MSK)25日共同宣布將于2025年1月終止2M聯盟，終結十年來的合作關系正式解散。業界大老級人士指出，現在是巨龍擺尾，就怕很多船公司會被掃到。
馬士基和地中海航運25日聲明表示，雙方將在兩年內結束于2015年組成的2M聯盟，以發展各自的運營戰略。馬士基產品經理西格嘉說：“目前我們須聚焦于整合海上和陸上的業務，正取回更多控制權，這正是馬士基所需，尤其是從亞洲出發的東-西航線這項主力業務”。
馬士基股價25日盤中大跌約4.5%，因外界擔憂兩大航商的合作關系一旦結束，會再度引發運力過剩和運費下滑。
MSC在去年年初超越馬士基，成為全球最大集裝箱船公司之后，市場就傳出兩公司可能解散的信息，實際上自疫情爆發后，這兩大航運巨頭就走向完全相反的經營方向，MSC拼命買船、造船；而馬士基卻是一直在并購物流與貨代公司，走上一站式綜合物流服務商的發展道路。
總的來說，近年來，馬士基和地中海航運均轉而追求陸運和空運事業的成長，因為一站式的服務利潤率較高。這兩大航商憑借著運費高漲帶來的創紀錄獲利，推動一系列的并購來打造端對端的貨運服務。
