日本航運巨頭三井商船(MOL)和馬來西亞國家石油公司(Petronas)展示了他們在運輸和儲存液化二氧化碳(CO2)方面共同努力的成果。
這兩家公司與上海商船設(shè)計研究院(SDARI)合作，開發(fā)并獲得了液化二氧化碳運輸船和浮式儲卸(FSO)裝置的原則上批準(zhǔn)。
本周，一艘14000立方米的短途船和一艘更大的87000立方米的長途船在吉隆坡會議中心展出，由DNV入級。與此同時，美國船級社(ABS)批準(zhǔn)了一艘96,000立方米的FSO概念船，用于海上的中間儲存和卸載，以及另一艘87,000立方米的運輸船，安裝了動態(tài)定位系統(tǒng)，用于長途運輸和海上卸載。
在完成概念研究之前，MOL和馬來西亞國家石油公司于去年2月簽署了一份諒解備忘錄，以尋求在亞太和大洋洲地區(qū)液化二氧化碳的最佳海洋運輸方式。MOL表示，考慮到體積、運輸距離以及直接運輸?shù)胶Ｉ蟽Υ嬖O(shè)施附近的fso，獲得船級社批準(zhǔn)為靈活的運輸需求掃清了道路。
MOL于2021年3月進(jìn)入海上液化二氧化碳運輸業(yè)務(wù)，當(dāng)時它投資了Larvik Shipping，后者在歐洲管理工業(yè)液化二氧化碳船舶已有30多年的歷史。從那時起，該公司一直在尋求開發(fā)更大的船舶，以滿足這一不斷增長的行業(yè)的需求。該船東還與雪佛龍公司合作，研究將液化二氧化碳從新加坡運輸?shù)桨拇罄麃喓Ｉ嫌谰脙Υ娴攸c的可行性。
MOL高級執(zhí)行總裁Nobuo Shiotsu在評論與馬來西亞國家石油公司的新發(fā)展時說:“大規(guī)模開發(fā)是亞太和大洋洲地區(qū)CCUS價值鏈的重要一步。通過新收購的AiP,MOL集團(tuán)將進(jìn)一步加快這一二氧化碳運輸業(yè)務(wù)的舉措，為減少社會整體溫室氣體排放做出貢獻(xiàn)。”
