在上海集裝箱運價指數(shù)(SCFI)于7月7日收盤后，ZIM航運和THE Alliance各自取消了一條亞洲-美國西海岸航線，幫助穩(wěn)定跨太平洋運價。
ZIM郵輪北太平洋航線(ZNP)的最后一次航行將于7月12日從釜山出發(fā)。該服務(wù)占亞洲-美國西海岸運力的1%，之前有7到9艘2700到4300標(biāo)準(zhǔn)箱的船，停靠高雄、鹽田、寧波、上海、釜山、溫哥華、釜山和高雄。
這家以色列海運公司將通過購買地中海航運公司(Mediterranean Shipping Company)的支奴干(Chinook)服務(wù)來取代ZNP，該服務(wù)將停靠鹽田、上海、青島、釜山、溫哥華、西雅圖、波特蘭和鹽田。然而，ZIM將被排除在西雅圖和波特蘭的呼叫之外。由于加拿大西海岸碼頭工人的持續(xù)罷工，北美港口的輪轉(zhuǎn)將被逆轉(zhuǎn)，西雅圖和波特蘭將在溫哥華之前加入。
由赫伯羅特、ONE、陽明和HMM組成的THE Alliance將從8月起開通其PS5亞洲-美國西海岸航線，減少3%的運力。該服務(wù)使用6艘8000至9000 TEU的船舶，停靠上海、寧波、洛杉磯、奧克蘭、東京和上海。
聯(lián)盟將調(diào)整其三個FE-USWC服務(wù)的輪換，以保持其網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍，在PS3上增加了東京的新西行呼叫，在PS6上增加了上海呼叫，而在PS6上取消了釜山呼叫，并在PS7上替換了新的釜山呼叫。
7月7日，亞洲-美國西海岸和亞洲-美國東海岸的運費分別穩(wěn)定在1404美元/FEU和2368美元/FEU。
Linerlytica指出，ZIM和the Alliance的退出使跨太平洋航線的運力減少了14%。
然而，由于亞洲以外的歐洲、波斯灣和澳大利亞的利率下降，SCFI整體仍較低。亞歐運費收跌3%至740美元/TEU，亞洲-波斯灣運費下跌7%至1145美元/TEU，亞洲-澳大利亞運費下跌4%至249美元/TEU。
Linerlytica表示:“為了保持運價穩(wěn)定，航空公司的決心將在未來四周受到考驗，它們在8月份推動運價上調(diào)的能力仍懸而未決。”
