根據海事反腐敗網絡(MACN)的一份報告，腐敗給尼日利亞進口食品和散裝產品增加了大約15%的成本。
該報告詳細介紹了由社會經濟影響評估公司QBIS開展的一項研究的結果，該公司對尼日利亞私營部門、政府和社會的海事腐敗的直接和間接成本進行了價值評估。
政府官員為例行任務索賄，或稱“強制性”腐敗，通過船只延誤和更高的貿易成本造成經濟損失，并危及海員的福祉，使他們和其他人面臨刑事起訴的風險。
在一切照舊的情況下，所有的賄賂請求都得到了毫無阻力的滿足，該研究發現，每批進口糧食的腐敗成本增加了14.7萬美元，每批進口汽油的腐敗成本增加了逾18.7萬美元。食品和汽油約占尼日利亞進口的三分之一。
“63%的尼日利亞人或1.33億人被歸類為多維貧困人口，大多數尼日利亞家庭沒有預算盈余。腐敗導致進口成本上升，因此可能會降低家庭需求，讓普通尼日利亞家庭買不起基本商品，”報告稱。
一切照舊的情況下，谷物和汽油的零售價格會上漲1-2%。
“海事腐敗導致國內生產總值(GDP)每年減少2.04億美元，海關稅收每年減少4200萬美元，由于銷售和經濟活動減少，FTE的全職工作崗位減少23.5萬個，”報告稱。
研究發現，對船舶清關過程中的賄賂行為采取零容忍態度，可以將腐敗造成的損失減少約62%。通過削減每船約11.4萬美元的腐敗成本，海運腐敗的賬單每年減少約1億美元，其經濟影響下降2.3億美元。
該報告稱:“通過對海上腐敗說不，尼日利亞國內生產總值每年增加約1.3億美元，關稅收入每年增加2800萬美元，由于尼日利亞供應鏈上的銷售和經濟活動增加，FTE創造了逾14.7萬個就業崗位。”。
MACN說，工業和政府的共同努力減少了尼日利亞的腐敗現象。它說，現在超過90%的腐敗事件在24小時內得到解決，而在2019年之前，一個案件需要7到10天。現在平均解決時間是一至八小時。
“令人印象深刻的是，98%的升級事件已經成功解決，剩下的2%已經升級到當局澄清協議，”MACN說。
