物流巴巴獲悉，在國家稅務(wù)局（NBR）周末更新其在線系統(tǒng)后，孟加拉國海關(guān)當(dāng)局的軟件故障導(dǎo)致過去五天內(nèi)吉大港港的進(jìn)出口活動減少了一半。
大多數(shù)海關(guān)官員、船務(wù)代理、C&F代理以及進(jìn)出口貿(mào)易相關(guān)人員未能進(jìn)入在線系統(tǒng)，提交數(shù)據(jù)、提單和進(jìn)出口總清單。
這些嚴(yán)重擾亂了港口城市吉大港的進(jìn)出口相關(guān)活動。
吉大港海關(guān)的上級組織國家稅務(wù)局于周五（9 月 20 日）晚至周六（9 月 21 日）午夜升級了其海關(guān)數(shù)據(jù)自動化系統(tǒng) (ASYCUDA) 全球系統(tǒng)。
但自此之后，大部分用戶一直無法進(jìn)入系統(tǒng)或正常工作。
ASYCUDA系統(tǒng)是海關(guān)的在線軟件，通過該軟件日常審批各類進(jìn)出口相關(guān)文件。未經(jīng)網(wǎng)上系統(tǒng)批準(zhǔn)，不得進(jìn)行進(jìn)出口貿(mào)易。如果沒有向 ASYCUDA 系統(tǒng)提交正確的信息，任何集裝箱都不能進(jìn)出孟加拉國。
官員們表示，由于軟件故障，每天提交的進(jìn)口賬單已從平時的每天 2,000 份減少到約 800 份或更少。
“通常我們最多需要 24 小時來完成這些任務(wù)。但現(xiàn)在我們連72小時都無法完成。”一家清運(yùn)代理公司的負(fù)責(zé)人說道。他補(bǔ)充說，在線系統(tǒng)中的頁面無法打開，船舶位置不可見，并且還有其他幾個問題。
“除非海關(guān)相關(guān)工作完成，否則船運(yùn)代理無法提供交貨單，因此集裝箱無法交付。由于集裝箱未從港口發(fā)貨，進(jìn)口商正在計算滯期費(fèi)。”另一家C&F代理公司的負(fù)責(zé)人表示。
吉大港海關(guān)代理協(xié)會聯(lián)合秘書長Golam Rabbani（里根）表示，軟件問題已經(jīng)成為該國進(jìn)出口商的一大難題。在過去的五天內(nèi)，海關(guān)人員無法完成通常在兩天內(nèi)完成的工作。 “除了這些痛苦之外，企業(yè)還蒙受了財務(wù)損失。如果貨物不能及時提貨，將會產(chǎn)生港口滯期費(fèi)。”他指出。
他說這個軟件問題是一個長期懸而未決的問題。 “我們多次向上級反映，但他們只給予保證，不予理睬。我們希望問題得到永久解決。”里根說。
孟加拉國貨運(yùn)代理協(xié)會 (BAFFA) 副主席凱魯·阿拉姆·蘇贊 (Khairul Alam Suzan) 表示，每當(dāng)稅務(wù)局升級海關(guān)數(shù)據(jù)自動化世界系統(tǒng) (ASYCUDA World System) 時，進(jìn)出口貿(mào)易就會受到阻礙。 “但這一次的破壞持續(xù)了很長時間，嚴(yán)重擾亂了進(jìn)出口相關(guān)活動，”他強(qiáng)調(diào)說。
他說，由于這個問題，船公司無法提交進(jìn)出口總艙單，而C&F代理則無法通過繳納關(guān)稅獲得清關(guān)。
數(shù)據(jù)顯示，平日從吉大港港運(yùn)送的集裝箱量約為 5,000 個標(biāo)準(zhǔn)箱。然而，在過去的幾天里，孟加拉國港口已處理了 2,500 - 4,000 個標(biāo)準(zhǔn)箱。
