根據DHL全球貨運公司最新的《海洋冷藏市場更新》，今年第一季度的冷藏集裝箱市場“仍然強勁，受到新鮮農產品、藥品和冷凍商品的推動，盡管地區經濟放緩，好望角改道造成了中斷”。
持續的地緣政治緊張局勢導致紅海地區的不穩定，擾亂了亞洲和歐洲之間的航運，增加了成本和延誤，這使得作業比平時更加復雜。風暴和干旱也影響了農作物產量和易腐貨物的出口時間表。
最新消息稱，由于運力限制和運營成本上升，冷藏箱運費短期內將保持高位。
在今年剩下的時間里，由于成本持續高企和供需不平衡，運費預計不會恢復到大流行前的水平。
第一季度的水果出口旺季，如柑橘、葡萄和漿果，繼續推動高冷藏箱需求，尤其是來自南美和南非的需求。
雖然美國東部和墨西哥灣沿岸港口的勞資糾紛已經取消，但美國關稅的不確定性仍然存在，影響著全球貿易流動。
根據DHL的說法，“緊張的運力、匯率波動和不斷變化的貿易模式正在決定當前的市場格局。”
必須指出的是，去年，航運聯盟之間的重組造成了短期可靠性問題。
有利的一面是，去年EG的柑橘產量增長了15%，而肉類、香蕉和魚類等關鍵大宗商品在經歷了兩年的下滑后正在復蘇。
今年第一季度的海運市場前景有其自身的問題，這就是需求增長“謹慎樂觀”的原因。
一些市場顯示出復蘇的跡象，而另一些市場由于經濟和地緣政治因素仍面臨壓力。
例如，由于貿易政策的潛在變化，美國市場面臨著不確定性，預計中國、加拿大和墨西哥將受到更高關稅的影響。
預計亞洲的復蘇將慢于預期，而歐洲的通脹壓力將繼續影響需求。
在相關新聞中，IMO 2023/2024溫室氣體排放措施等更嚴格的環境法規繼續推高運營成本。
