5月下旬，巴西卡車司機大罷工導致巴西港口和運輸遭到破壞與延誤。罷工期間，全國范圍內都遭到貨物運輸延遲影響。
物流巴巴最新獲悉，目前該沖突已被解決，罷工已經結束，大多數卡車司機已經返回崗位并開始正常工作。
近期，巴西最大的港口桑托斯港的封鎖已宣布結束，卡車司機表示會加快恢復該港口相關的貨物運輸業務。
此次罷工規模大，時間久（長達11天），因而貨物供應鏈恢復正常也得需要幾個月的時間
巴西卡車協會（Abcam）表示，“對于我們來說，已不再考慮新一輪的罷工了。大家也沒有要重啟罷工的跡象。”
卡車工會主席表示，“卡車司機罷工事件已經得到解決了，我們的要求也已經滿足了。”
媒體消息稱，巴西總統特梅爾政府同意了卡車司機的要求，并將巴西的柴油價格下調、在相關合同中重新確定了卡車司機的最低運費標準。不過特梅爾政府也表示將削減衛生和教育支出以彌補收入的短缺。
除此之外，政府還表示將減少出口激勵措施，這可能會嚴重的傷害巴西的出口商。
政府官員表示，此后巴西大部分行業的出口成本或將增加2%到8%的，當然這還是要取決于具體出口的貨物的類型。
Solve Shipping的顧問羅伯特格蘭瑟姆表示，“讓一個國家的貨運業務陷入為期10天的停滯，對這個國家的經濟來說是一場絕對的災難，因此供應鏈要恢復正常可能需要幾個月的時間。”
巴西桑托斯的一位船運代理表示，“幾乎所有的卡車司機都同意重返工作崗位，事情開始朝著正確的方向發展。但在我們恢復正常運營之前還有很長很長的路要走。巴西目前仍在處理罷工遺留的相關問題、集裝箱碼頭極其擁擠。港口運輸現在依然混亂無序。”
另外，罷工嚴重影響巴西制造業與出口
這場為期11天的卡車司機罷工事件也讓巴西汽車制造商和出口商受到很大的傷害。巴西汽車制造協會表示，巴西的整個汽車生產已與6月4日重新啟動，此前處于完全停滯的狀態。
預估將導致巴西每天的稅收損失約2.5億雷亞爾、5月份的汽車出口減少約20,000輛。他還補充說，此前政府對于巴西2018年全年80萬輛汽車出口的預測可能無法實現。
