據統計，2018年已經進行了20次油價調整，其中12次上漲，7次下跌，1次擱淺，整體呈現了漲多跌少的情況，特別是在9月份油價出現了“三連漲”的情況。
本月油價將在10月19日24時調整，在國慶7天假期中，國際油價創出4年新高，但是受到假期影響，數據還未正式算入10個工作日統計中，目前預估上調幅度258元/噸，這次油價是否上漲還無法確定，畢竟還有8個工作日的統計時間，就看這期間國際油價的走勢。
9月油價已經出現了“三連漲”，如果本月油價再次上調，那么將會出現“四連漲”情況！
截至10月9日，布倫特原油期貨主力合約報價徘徊在84.65美元/桶附近，連續第七日上漲，期間走出四年來最高價86.74美元/桶。
不僅如此，據外媒報道，自9月初以來，押注明年1月份布倫特原油期貨價格上破100美元/桶的看漲期權合約增加了一倍多。
國際油價上漲的同時，天然氣價格在飆升。10月8日，上海石油天然氣交易中心的液化天然氣（LNG）價格達到了4613元/噸，突破去年“氣荒”時創下的高點（4400元/噸）。
油價上漲因素
油價上漲，一方面是由于美國對伊朗經濟制裁迫近，油市供應短缺預期迅速升溫，導致國慶長假期間外盤原油期價強勢上漲。
而隨著沙特和俄羅斯表態會增加產能，以遏制伊朗出口量銳減造成的供應空白后，加之原油需求季節性轉弱及美國原油庫存回升的負面影響卻在一定程度上削弱了油價上漲動力，但價格重心依然較此前有所抬升。
油價上漲影響
一、美伊經濟制裁，伊朗油輪狂奔
美對已經濟制裁將于11月4日生效，對此，各國反應不一，中國態度較為獨立。截止到目前中國并未顯著縮減伊朗原油進口；印度態度暖昧，近幾月已小幅減少從伊朗的進口；日韓已做出響應，韓國從8月份開始以停止伊朗原油進口；歐洲國家對伊朗原油的需求強勁，如果完全放棄伊朗石油，將面臨極大沖擊。
雖然伊朗和美國的博弈仍在進行，但奔跑的豆子船仍歷歷在目，伊朗不得不抓緊時間出貨，畢竟變現才是王道，能多賣就多賣。在為數不多的仍然接納伊朗石油的國家中，中國依然十分重要。
路透社10月9日的消息 - 據Refinitiv Eikon資料和了解情況的船務代理人，一艘裝載200萬桶伊朗原油的油輪周一在中國大連港的保稅區儲罐卸油。
在美國對伊朗石油出口的制裁于11月4日生效之前，伊朗石油買家已經減少。在2014年遭到制裁時，伊朗曾把原油儲存在大連，后來賣給了韓國和印度的買家。
據在大連的一名航運消息人士，伊朗國家油輪公司（National Iranian Tanker Company）運營的超大型油輪（VLCC）Dune把原油卸入了大連新港的一個保稅區儲油庫，并稱這是近四年來首次有伊朗原油卸入保稅區儲罐。
不過這批船貨如何處理的具體訊息目前并未透露完整。
航運追蹤資料顯示，未來一到兩周會有另外三艘伊朗國家油輪公司的油輪抵達大連。三名中國國營煉廠的消息人士稱，當中有部分船貨可能進入保稅倉庫，因為當地由中國石油集團掌控的煉油廠并沒有處理伊朗原油的設備。
二、集卡運費上漲已成必然
據部分卡友表示：柴油價格已經漲的不行了，2018年正月開始是4塊3，一路彪升到了7.75元，柴油價格翻了接近一倍，利潤空間一再擠壓，沒有什么好辦法！
并且表示：貨運行情很無情，如果不是實在堅持不下去了，絕不會漲運費！
相關漲價通知
在此建議各位卡友，將這一情況告知客戶，以保證平穩開展運輸業務。
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