西南州長論壇近日開啟。論壇對阿帕帕港口陷入僵局所帶來的經濟和安全挑戰表示擔憂，并敦促聯邦政府制定替代路線。
該論壇表示，計劃的將錫罐島通過Tomoro島與奧貢州Ibafo相連的替代路線應該緊急恢復。
在此期間，它建議政府應加強尼日利亞鐵路公司（NRC）將貨物從港口撤離到替代碼頭的能力。
該論壇昨天（11月5日）在Osun州首府Osogbo舉行的會議結束時發表聲明，重申其對區域一體化的承諾是尼日利亞西部可持續發展的關鍵。秘書向Ekiti州政府Biodun Oyebamibi（代表州長Kayode Fayemi）發表的聲明敦促西尼日利亞發展議程（DAWN）委員會啟動進程，以解決該地區關鍵部門的衰退問題。
尼日利亞現有15個港口，其中阿帕帕港為最大的港口，全國有三分之一的進出口貨物都從這里裝卸，所以尼日利亞人稱之為“總理港”。
據阿帕帕港海關關長表示，2014年，阿帕帕港集裝箱進口量達97萬標準箱（TEU），較2013年增長62%。集裝箱裝載貨物主要是電子產品、建材、冷凍食品和快速消費品，從中可見尼日利亞旺盛的國內消費需求。
但據物流巴巴了解，阿帕帕港的擁堵問題一直飽受詬病。運載貨物的卡車要么進不去，要么出不來。大量貨物被迫分流到周邊國家的港口，進口稅收和其他收費流失嚴重，尼每年因此損失過萬億奈拉。尼稱，每天航運公司承擔的滯港費、碼頭使用費、港口倉儲費高達數十億奈拉，這些費用最終都轉嫁給進出口商和工業企業。
而導致擁堵問題的最大原因是港口周邊的道路修復問題。此前尼呼吁阿帕帕港周邊道路修復工程承包商加快施工，盡早使進出港的道路狀況得到改善。尼同時稱贊丹各特（DANGOTE）集團和尼面粉集團對道路修復給予的協助，稱沒有他們的支持港口運作早就完全停止了。
從目前來看，這么多年了，阿帕帕港的道路擁堵問題還是挺嚴重的……
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