此前幾周，跨太平洋東航（trans - pacific east - bound ocean）的現(xiàn)貨價(jià)格一直在下降，但有越來(lái)越多的跡象表明，在明年2月5日開(kāi)始的我國(guó)春節(jié)前，亞洲工廠由于春節(jié)將關(guān)閉，在此之前，美國(guó)西海岸港口的貨運(yùn)量將出現(xiàn)增長(zhǎng)。
報(bào)告稱，美國(guó)西海岸港口，尤其是洛杉磯和長(zhǎng)灘碼頭，收到了空前的吞吐量，在農(nóng)歷新年前出現(xiàn)了嚴(yán)重?fù)矶隆?/p>
該公司在一份咨詢報(bào)告中表示：“據(jù)報(bào)道，一旦集裝箱out-gated（出場(chǎng)），許多集裝箱的擱置時(shí)間就比正常情況下要長(zhǎng)。”“這些延誤是造成該地區(qū)底盤短缺的原因。”
據(jù)悉，造成這種情況的原因主要是因?yàn)?/p>
此前東太平洋臺(tái)風(fēng)的長(zhǎng)期影響
假日季節(jié)碼頭工人假期
計(jì)劃1月1日對(duì)中國(guó)進(jìn)口產(chǎn)品實(shí)施關(guān)稅增加之前貨物運(yùn)輸
本周早些時(shí)候，太平洋商船協(xié)會(huì)報(bào)告說(shuō)，洛杉磯-長(zhǎng)灘的停留時(shí)間從今年早些時(shí)候的2.5天增加到上個(gè)月的3.5天，增加了設(shè)備可用性、卡車運(yùn)輸和碼頭運(yùn)力的壓力。
行業(yè)人員表示：“船公司正鼓勵(lì)客戶在集裝箱運(yùn)抵目的地后盡快提貨，并將其送回指定的碼頭。”
根據(jù)美國(guó)零售聯(lián)合會(huì)（National Retail Federation）和哈克特協(xié)會(huì)（Hackett Associates）發(fā)布的月度全球港口追蹤報(bào)告，在10月份創(chuàng)紀(jì)錄地進(jìn)口204萬(wàn)teu集裝箱之后，11月和12月預(yù)計(jì)將出現(xiàn)大幅同比增長(zhǎng)，給供應(yīng)鏈帶來(lái)進(jìn)一步壓力。
有專家表示，盡管中美兩國(guó)已經(jīng)推遲關(guān)稅上調(diào)時(shí)間，但在經(jīng)歷了數(shù)月的前期加載后，美國(guó)零售商的庫(kù)存仍處于創(chuàng)紀(jì)錄水平。這給整個(gè)加州的倉(cāng)儲(chǔ)供應(yīng)帶來(lái)了壓力，給供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)帶來(lái)了壓力。
而且，最近幾周，集裝箱航線在跨太平洋環(huán)路上增加了額外的服務(wù)，預(yù)計(jì)會(huì)造成航站樓延誤和服務(wù)可靠性下降，MIQ預(yù)計(jì)未來(lái)幾周港口會(huì)有進(jìn)一步的中斷和延誤。
警告稱：“在2018年的剩余時(shí)間里，承運(yùn)商增加了12艘裝載船和3艘超大型船舶，這些船停靠在LA/LGB港口。預(yù)計(jì)這些額外的裝載船將在未來(lái)幾周內(nèi)運(yùn)輸額外的128000teu的貨物。其中許多船只在正常聯(lián)盟模式之外停靠碼頭，這可能會(huì)由于集裝箱和底盤的錯(cuò)誤定位而導(dǎo)致底盤可用性中斷”。
“根據(jù)預(yù)測(cè)，運(yùn)營(yíng)商認(rèn)為這種情況可能會(huì)持續(xù)到2019年2月初”。
港口查詢：點(diǎn)擊這里；海運(yùn)費(fèi)查詢：點(diǎn)擊這里
更多國(guó)際海運(yùn)、海運(yùn)費(fèi)查詢請(qǐng)請(qǐng)關(guān)注物流巴巴
