物流巴巴小編獲悉，重型貨運船無限期停工，使數千噸芒果和有機香蕉的出口面臨風險，這些香蕉必須通過派塔港出口。
由于沒有運輸服務或無法進入港口，周一和周二發貨的芒果出口商不得不冷藏產品，這讓他們在短時間內就會失去產品。
以香蕉為例，這種水果仍然留在種植園里。它沒有被收獲，因為沒有人會移動它。
周一和周二，船只抵達港口將水果運走，但無法裝載，這種水果有變質的風險。
秘魯芒果生產商和出口商協會（APEM）的經理胡安卡洛斯里韋拉（Juan Carlos Rivera）說，“這些水果被冷藏在包裝廠或被扣留在港口，已經進入成熟的高級階段。”
這位專家補充說，如果這種水果不出口，“它就不再有用了。”
“如果解凍，就會變質。”它可以被加工，但價格很低，否則就得被丟棄。
上周，大約8000噸芒果裝在400個集裝箱中通過派塔港運輸。這意味著該國每天的芒果出口量不會超過1000噸。
里韋拉說，他們仍然無法計算損失，但出口商和農民將損失數百萬美元。“他們正在對農產品出口造成嚴重損害，”他表示。
有機香蕉
同時，有機香蕉生產商知道他們損失了多少。“我們每天損失50萬美元。此外，我們還面臨著今年努力爭取到的合同違約問題。我們已經三天沒有發貨了，”香蕉技術小組負責人馬西婭·埃雷拉（Marcia Herrera）說。
該行業每周運送200至220個集裝箱（每個集裝箱17萬億美元），總價值超過300萬美元。
她說，這些水果仍然保存在種植園里，隨著時間的推移，它們將不再用于出口。他說：“我們需要迅速解決罷工問題，因為我們每天都損失慘重。他們至少應該讓我們每天把產品出口幾個小時。
皮烏拉地區重型貨物運輸工會（URT）的代表羅蘭多？佩里切（Rolando Periche）保證，從今天開始，100%的罷工將會發生。
他說，到目前為止，行政當局并沒有回應他們的要求，包括調低收費及豁免燃油以支付選擇性消費稅。這確實有一個解決辦法（增加通行費），因為這對國家不利。我們要求取消特許合同。
延伸閱讀：派塔港是秘魯西北的重要綜合性商港。，可系泊4艘1萬噸的船只。港內有5個泊位，適合全長170.68米，吃水9.14米的船只。泊位上有些起重機，拖拉機，軌道拖車和貨物鏟車，還有拖船可使用。鋼筋混凝土防波堤，長365米，寬36米。
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