Flex LNG公司表示，2019年第一季度，現貨LNG運費較上一季度的創紀錄水平大幅下降。
這家液化天然氣船運行業的新興企業表示，亞洲冬季需求低于預期，原因是北亞反常的溫和天氣，加上日本核電站重啟，以及新LNG生產的啟動導致液化天然氣市場供過于求。
亞洲液化天然氣價格走低，交易接近或與美歐關鍵的液化天然氣指標持平，阻止了市場之間的套利機會。盡管液化和出口量大幅增長，但本季度的航行距離和利用率受到貿易低迷的挑戰。
其首席執行官說：“2019年上半年一直在挑戰由于干擾引起的液化天然氣貿易的暖冬，大量液化天然氣沖擊市場的交易模式的轉變有利于短拖到歐洲。”
根據IGU的數據，2019年第一季度，全球名義液化能力達到3.93億噸/年（Mtpa）。
2018年，液化天然氣總貿易量達到3.165億噸，創歷史新高，其中31%或9900萬噸屬于非長期貿易量，說明液化天然氣市場正逐步轉向短期結構和套利驅動的走勢。2018年液化天然氣貿易總量增長2820萬噸，為歷史第三大增幅。
KPLER point的初步跟蹤數據顯示，2019年第一季度全球液化天然氣出口同比增長15%。來自澳大利亞、俄羅斯和美國的總出口量達到3260萬噸，同比增長近30%。
同期，日本、中國和韓國三大液化天然氣進口國進口了4725萬噸液化天然氣，與2018年第一季度相比略有下降約3%，主要原因是供暖需求下降。
據業內人士透露，2019年第一季度交付了12艘LNG運輸船和1艘FSRU。同期報告了13個新的液化天然氣訂單。截至本季度末，全球液化天然氣船隊中，不包括FSRU在內，共有471艘超過12.5萬立方米的船只。
本季度末的訂單為107艘常規船只，其中44艘報告為“未承付”。計劃2019年交付23艘常規液化天然氣運輸船，2020年交付37艘，2021年交付39艘，2022年交付8艘。
預計未來幾年全球液化天然氣市場將大幅增長?？傄夯芰?43萬噸/天，是現有設施的兩倍多。在未來兩年內，預計將有大約6000萬噸液化天然氣投產。在2019/20年的同一時期，預計約120萬噸/天的新增液化產能將與加拿大和美國的多數產能達成最終投資決定。
隨著中國繼續把重點放在提高能源效率和改善主要大都市地區的空氣質量上，預計需求將穩步增長。中國的經濟政策越來越注重環境進步，而不是單純的經濟增長。
2018年，中國液化天然氣進口量增長41%，至5300萬噸/天左右。到目前為止，美國的液化天然氣關稅主要影響了中國液化天然氣的采購，進口量倒影響不大，較2018年第一季度還增長28%。
盡管2019年第一季度液化天然氣航運需求增長緩慢，但由于西半球新液化產能即將投產，加之世界東部地區需求強勁增長，液化天然氣航運需求前景依然良好。
傳統市場分析師估計，每年每新增100萬噸液化能力，船運需求將增加1.3艘液化天然氣運輸船。最近美國和俄羅斯液化天然氣產量的增長倍數更高，因為從供應到關鍵市場的距離要長得多，這意味著液化天然氣產量將增長一噸英里。
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