上周五（6月7日）由美國國家零售聯合會（NRF）和Hackett Associates聯合發布發布的一份月度全球港口跟蹤報告顯示，美國主要的零售集裝箱港口預計今年夏天進口將繼續增長，因為零售商要趕在關稅上調之囤積庫存。
該報告涵蓋了美國西海岸的洛杉磯/長灘、奧克蘭、西雅圖和塔科馬、紐約/新澤西、弗吉尼亞港、查爾斯頓、薩瓦納、埃弗格雷斯港、東海岸的邁阿密和杰克遜維爾以及墨西哥灣沿岸的休斯頓等主要港口。
美國國家零售聯合會（NRF）負責供應鏈和海關政策的副總裁Jonathan Gold（約內登·戈爾德）表示，零售進口商一直在囤積庫存，以"盡可能保護消費者免受隨后價格上漲的沖擊"。
“關稅是由美國企業和消費者支付的稅款，而不是外國政府，”戈爾德表示，他補充說，貿易糾紛的進一步升級將使零售商更難避免在各種產品上貼上更高的價格標簽。他說：“現在是時候停止利用美國家庭作為談判的籌碼，以達成更好的貿易協議了。”
自6月15日以來，美國政府對價值2000億美元的中國商品加征從10%提高到25%關稅。它還威脅要對價值3000億美元的中國進口商品加征關稅。
Hackett Associates創始人本.哈克特（Ben Hackett）表示：“關稅抵消了減稅帶來的大部分節省，如果這種情況繼續下去，未來幾個月可能會很艱難。”
根據該報告，覆蓋美國港口的跟蹤系統顯示，在4月份處理了175萬標準箱（TEU），這是最新一個月的數據公布后的情況。這比3月份增長8.4%，同比增長6.9%。報告稱，5月預估為188萬標準箱，同比增長3%，6月預估為186萬標準箱，同比增長0.3%。
2018年進口達到創紀錄的2180萬TEU。報告顯示，2019年上半年預計將達到1060萬標準箱，比2018年上半年增長3%。
奧克蘭：交易量上升，但貿易摩擦壓榨了托運人
2019年奧克蘭港的貨運量再次上升，但會持續多久？這是海事總監約翰？德里斯科爾（John Driscoll）本周向聚集在奧克蘭的50名貿易高管提出的問題。
德里斯科爾警告港口效率工作組說，關稅正在壓榨通過其港口運輸的客戶。他指出，美中貿易摩擦的余波可能包括集裝箱貨運量的減少。
“我們的客戶受到關稅的影響，”德里斯科爾對航運、卡車運輸、零售業和勞工部門的領導人說。“我們希望能度過這段時期，因為我們相信未來會很光明。”
德里斯科爾說，2019年奧克蘭的貨運量比2018年的創紀錄水平增長了4.6%。然而他指出，中國在奧克蘭的業務中所占比例約為38%。結論是：美國將提高關稅，美中貿易可能會阻礙進一步的增長。
德里斯科爾說，該港口2016年的吞吐量為237萬TEU。2017年和去年的集裝箱吞吐量分別增加到242萬和255萬TEU。海事官員將增長描述為穩定、可控的增長。他承認，今年吞吐量的增長是一個驚喜。
“我們以為我們的數字會因為貿易戰而下降，”德里斯科爾解釋說。“這種情況仍有可能發生，但到目前為止還沒有發生。”
這位港口官員表示，特朗普政府威脅對墨西哥征收關稅，對奧克蘭的影響微乎其微。他解釋說，港口在那里幾乎沒有生意。
