中國最大的海運集團、國有企業(yè)中遠集團（Cosco）在全球碼頭運營商新出爐的“超級聯(lián)賽”（premier league）中從第五位躍升至第三位。
目前，這家中國巨頭距離超越排名第二的和記黃埔港口（Hutchison Ports僅有60萬teu的差距?？偛课挥?a href='http://www.onoqq.cn/ports/sg/singapore.html' target='_blank'>新加坡的新加坡國際港務(wù)集團（PSA International）排名第一。
英國咨詢公司德魯里（Drewry）剛剛發(fā)布了《全球集裝箱碼頭運營商2019年年報和預(yù)測》（Global Container Terminal Operators Annual Review and Forecast 2019）。報告顯示，在去年收購東方海外之后，中遠集團2018年的集裝箱碼頭總吞吐量躍升三分之一，達到4610萬標準箱，而和記黃埔的吞吐量則持平，全年下降0.2%，為4670萬標準箱。在經(jīng)過股票調(diào)整的2018年港口運營商吞吐量排行榜上，新加坡國際港務(wù)集團PSA以6030萬teu的吞吐量領(lǐng)先。psa持有和記黃埔港口20%的股份。
‘premier league’中有7家運營商組成，2018年，這些港口占全球吞吐量的近40%。在這一精英群體中，中遠在今年的分析中排名大幅上升，”德魯里港口和碼頭高級分析師尼爾.戴維森（Neil Davidson）表示。
德魯里對未來5年集裝箱港口需求的預(yù)測是，全球平均每年增長4.4%，到2023年，全球集裝箱港口吞吐量將從2018年的7.84億teu增至9.73億teu，絕對增長近1.9億teu。
預(yù)計有幾個地區(qū)的表現(xiàn)將明顯優(yōu)于全球平均水平，其中最明顯的是中東和南亞。
最新的五年預(yù)測與本世紀頭十年的預(yù)測相差甚遠，當時的預(yù)測為每年9%左右，直到2007年至2008年的全球金融危機使這一預(yù)測戛然而止。
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