近日，韓國貿(mào)易通商部（trade ministry）已開始將日本從其可信賴的貿(mào)易伙伴名單中除名。國之間不斷升級的貿(mào)易戰(zhàn)，以及中美之間的貿(mào)易摩擦。貿(mào)易戰(zhàn)正引起韓國航運公司的擔憂。
韓國政府正在創(chuàng)造一種新的貿(mào)易伙伴類別，尤其是對于日本。此前，日本與其他近30個國家一起，一直是這一類別的最高貿(mào)易伙伴。這些國家受益于優(yōu)惠的出口程序。
韓國航運公司HMM本周發(fā)布了半年收益報告，指出了貿(mào)易戰(zhàn)對集裝箱處理量的不確定性：“預(yù)計在旺季貨運量會增加，但全球貿(mào)易的不確定性將持續(xù)，這要歸咎于美國。貿(mào)易沖突、中東不穩(wěn)定、英國脫歐以及最近的脫歐事件，加劇了韓國和日本之間的政治和貿(mào)易擔憂。
與前一年相比，公司的經(jīng)營損失有了顯著的降低，主要是通過服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的合理化和運營效率的提高。2019年上半年總收入增長15.4%，營業(yè)利潤增長40.9%中國與美國的貿(mào)易沖突和貨運費率恢復(fù)的延遲。
克拉克森研究服務(wù)公司（Clarkson Research Services）表示：“從基本面來看，2019年上半年全球海運貨箱貿(mào)易增長似乎相對疲軟；包括美國在內(nèi)的世界經(jīng)濟面臨明顯的逆風中國的“貿(mào)易戰(zhàn)”產(chǎn)生了影響，預(yù)測也被下調(diào)。按TEU計算，目前箱子貿(mào)易增長預(yù)計將達到3.4%（按TEU-miles計算，為2.9%），盡管仍存在重大風險，而且可能進一步下調(diào)評級。”
與此同時，韓國散貨運輸公司PanOcean表示，波羅的海干散貨運價指數(shù)下跌導(dǎo)致第二季度銷售下滑，而正在進行的中美貿(mào)易戰(zhàn)減少了對航運的需求。由于運費下降，公司第二季度凈利潤較上年同期略有下降。
