物流巴巴網訊，上周，中國出口集裝箱運輸市場總體需求提振乏力，市場行情小幅震蕩。11月20日，上海航運交易所發布的反映總體市場的中國出口集裝箱綜合運價指數為775.69點，較上期上漲1.7%。多條遠洋航線進入傳統淡季，貨量表現低迷，拖累即期市場運價大幅下滑。11月20日，反映即期市場的上海出口集裝箱綜合運價指數為484.14點，較上期下跌11.1%。
歐洲航線，受較長一段時間以來歐元區經濟不景氣及居民消費低迷影響，今年的淡季行情略有提前，且運輸需求的季節性下滑較往年同期更為明顯。雖然部分航商采取臨時停航措施，但相對于過于龐大的過剩運力仍顯力度不足，供大于需的狀況愈發嚴重，船舶平均艙位利用率下滑至70～75%之間，部分航次裝載率不足七成。多數航商不斷加大降價攬貨力度，市場運價大幅下滑，部分航次最低運價降至200美元/TEU。11月20日，上海出口至歐洲、地中海基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為295美元/TEU、315美元/TEU，分別較上期下跌27.9%、22.4%。
北美航線，近期美國經濟復蘇勢頭平穩，居民消費信心保持上升，據美國密西根大學公布的數據顯示，美國11月密西根大學消費者信心指數初值升至93.1，高于10月終值90.0，為7月以來最高。支撐北美航線貨量的季節性下滑相對較緩。但由于航商前期運力投放規模過大，且11月中旬以來多數航商慣例性的淡季停航計劃力度不足，導致供需關系明顯不如往年同期，美西航線船舶平均艙位僅在80～85%之間，美東航線裝載率則下滑至八成左右。市場運價承壓下行。11月20日，中國出口至美西、美東航線運價指數分別為811.86點、987.17點，分別較上期下跌0.3%、1.8%。
波斯灣航線，本周貨量小幅收縮，船舶平均艙位利用率下降至80%左右。多數航商再度推遲原定于本月中下旬的漲價計劃，多數航次運價延續上周趨勢下跌。11月20日，上海出口至波斯灣基本港市場運價（海運及海運附加費）為316美元/TEU，較上期下跌12.2%。
澳新航線，運輸需求基本穩定，多數航商繼續執行輪流停航計劃，船舶平均艙位利用率保持在九成左右。市場運價繼續下滑。11月20日，中國出口至澳新航線運價指數為649.72點，較上期下跌1.0%。
南美航線，近期貨量持續低迷，加上部分航商為消化過剩運力，以大船換小船的方式增加供給，導致供需失衡不斷加劇，船舶平均艙位利用率下滑至65～70%之間，市場運價明顯受挫。11月20日，上海出口至南美基本港市場運價（海運及海運附加費）為198美元/TEU，較上期下跌19.8%。
日本航線，本周貨量略有下滑，上海港船舶平均艙位利用率降至65%左右。11月20日，中國出口至日本航線運價指數為659.20點，較上期下跌1.1%。
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