根據(jù)歐洲海港組織（ESPO）發(fā)布的2019年環(huán)境報告，空氣質(zhì)量仍然是今年歐洲港口的首要環(huán)境問題。
在10月17日于奧斯陸舉行的綠港大會上，這份2019年報告涵蓋了94個港口。
正如所解釋的，它包括60多個不同的環(huán)境績效基準，包括航運綠色服務(wù)的數(shù)據(jù)——岸電、液化天然氣和環(huán)境差異港口稅——以及2019年的十大環(huán)境優(yōu)先事項。
ESPO表示，緊隨能源消耗之后，空氣質(zhì)量已成為未來幾年公眾“接受”港口活動的關(guān)鍵決定因素。
兩年前首次進入前十的氣候變化，將在2019年成為第三優(yōu)先考慮的問題。幾乎80%的歐洲港口在開發(fā)新的基礎(chǔ)設(shè)施項目時都會考慮氣候變化。此外，62%的港口加強了現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施的氣候適應能力，47%的港口已經(jīng)應對了氣候變化帶來的運營挑戰(zhàn)。
與當?shù)厣鐓^(qū)的關(guān)系對港口來說至關(guān)重要，今年排在第五位。2019年的公民更強壯、更了解情況、更投入。報告發(fā)現(xiàn)，當?shù)厣鐓^(qū)是新的影響者，這也是港口的一個重要現(xiàn)實。
透明度據(jù)說是一個高度優(yōu)先事項，87%的港口將其環(huán)境政策傳達給利益相關(guān)者，82%的港口將其公開發(fā)布在其網(wǎng)站上。在航運綠色服務(wù)方面，超過半數(shù)的港口為泊位船舶提供岸電，48%的港口為遠洋船舶提供高壓電。
其中三分之一的國家已經(jīng)提供了液化天然氣燃料，液化天然氣主要由卡車（90%）和駁船（20%）提供。與此同時，56%的港口為超過監(jiān)管標準的船只提供環(huán)境差異化收費，而空氣排放、廢物和氣候變化是這些折扣的主要目標。
此外，71%的港口通過了環(huán)保認證，自2013年以來增長了17%。82%的港口建立了環(huán)境監(jiān)測項目，其中廢棄物是最受監(jiān)測的問題。
ESPO秘書長Isabelle Ryckbost評論道：“在今年的報告中，我們看到港口繼續(xù)投資綠色基礎(chǔ)設(shè)施，比如為停泊的船只提供岸上電力。”
“然而，我們必須意識到投資成本的增加和技術(shù)上的挑戰(zhàn)，這些都阻止了岸電在今天成為一個強有力的商業(yè)案例。與電網(wǎng)連接有關(guān)的費用增加和城市或區(qū)域一級的電力短缺往往是額外的障礙。”
“重要的是，由于歐盟能源稅指令和國家對電價征收的稅收水平，價格差異仍然很大。氫等其他有前途的技術(shù)的使用和前景的不確定性使我們很難做出決定，”Ryckbost進一步說。
