地中海航運公司成為最新一個宣布將不把北極作為北歐與亞洲之間的一條新捷徑的行業巨頭。
隨著這一舉動，MSC加入了德國和法國同行Hapag-Lloyd和CMA CGM的行列，決定不利用北海航線。
這家瑞士航運公司指出，它將轉而專注于改善現有全球貿易航線的環保表現。
盡管完全位于北極水域的北海航道已被其它航運公司嘗試過，以利用全球變暖導致冰層融化的機會，但地中海航運表示，它不愿冒破壞空氣質量、危及北極未受影響的海洋棲息地生物多樣性的風險。
該公司補充說，它確信，每年為客戶運輸的2100萬個集裝箱不需要經過這條北極走廊，就可以運往世界各地。
MSC集團總裁兼首席執行官Diego Aponte表示：“作為一家負責任的公司，MSC有著悠久的航海傳統和對海洋的熱愛，北極冰層的消失令人深感不安。”
MSC進一步表示，避開北海航線是對公司更廣泛的可持續發展戰略的補充。它最近完成了一個項目，用最新的綠色技術改造現有艦隊中的250多艘船，每年減少約200萬噸的二氧化碳排放。
此外，該船隊最新增加的建筑，如世界上最大的集裝箱船MSC Gulsun，已經引入了一種新的可持續的集裝箱航運，其設計的碳足跡最低，每移動1海里1噸貨物需要排放7.49克的二氧化碳。
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