國家零售聯合會（NRF）和Hackett Associates的最新報告顯示，由于零售商趕在本月新關稅生效前進口商品，11月份美國主要集裝箱港口的吞吐量大幅增加。
NRF負責供應鏈和海關政策的副總裁喬納森？戈爾德（Jonathan Gold）評論稱：“目前，節日商品已經在中國銷售，因此新關稅的直接影響要到銷售季節結束后才能看到。”
“盡管如此，關稅對消費者和企業信心都是有害的，我們希望12月的關稅將被取消或推遲，作為一種誠意的象征。”我們需要盡快與中國達成協議，這樣我們才能結束這場拖了美國經濟太久的貿易戰。”
去年10月，特朗普總統宣布了與中國達成部分貿易協議的初步協議，但該措施尚未最終敲定，新一輪消費品關稅仍將于12月15日生效。
“美國消費者已經擺脫了經濟放緩的影響，”Hackett Associates創始人Ben Hackett解釋說。
“盡管經濟增長放緩，但低失業率和高工資有助于提振消費，從而提振消費品進口。”
盡管如此，哈克特進一步表示，貿易戰是“影響我們前瞻性模型的因素之一，因為我們繼續顯示進口數量長期增長放緩”。
Global Port Tracker覆蓋的美國港口10月份處理了188萬個teu，這是事后數據顯示的最新數據。該數據較9月上升0.6%，但較2018年10月創下的200萬teu的歷史月度紀錄下降7.5%。
11月貿易逆差增至195萬teu，較上年同期增長8%，因零售商在本月關稅上調前提前預裝進口商品。這是自8月份197萬teu以來的最高數字，當時零售商在9月份關稅生效前也采取了同樣的措施。
由于新的關稅和隨著假期的結束進口的下降，預計12月將降至179萬標準箱。
2019年上半年共計1050萬標準箱，較2018年上半年增長2.1%，2019年標準箱有望達到2190萬標準箱的新紀錄。與去年創下的2,180萬標準箱的紀錄相比，t將增長0.8%。
該報告涵蓋了美國西海岸的洛杉磯/長灘、奧克蘭、西雅圖和塔科馬等港口；紐約/新澤西、弗吉尼亞港、查爾斯頓、薩凡納、埃弗格雷斯港、東海岸的邁阿密和杰克遜維爾、墨西哥灣沿岸的休斯頓。
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