最近幾周，受冠狀病毒驅動的油價下跌，幾乎消除了今年新出臺的低硫燃料規則對集裝箱班輪公司及其客戶的額外成本預期，在這個本已充滿挑戰的時期提供了一條好消息。
德魯里供應鏈顧問公司(Drewry Supply Chain Advisors)在本周的物流高管簡報中指出，海運船舶燃料價格的暴跌“令人意外，在國際海事組織(IMO 2020)低硫規則導致成本上升后不久”，并補充道:“國際海事組織(IMO 2020)規則導致了自去年12月或今年1月以來的船舶燃料價格和指數化附加費上漲了約35-45%。”在油價暴跌和超低硫燃料油(VLSFO)價格在1月(最高點)至3月上半月(迄今最低點)之間下跌35%之后，上述漲幅剛剛出現逆轉——見下表。”
集裝箱物流咨詢組織(container logistics advisory organisation)負責人菲利普?達馬斯(Philip Damas)表示:“沒有人預料到這種情況會發生。”他指出:“好消息是，海運客戶支付的運費中燃料部分將會下降，而航運公司的基本燃料成本也將遠低于此前的預期。”國際海事組織2020年規則的額外成本將被推遲，直到全球經濟正常化。
他說，德魯里已被要求向一些貨主提供燃油價格預測，這些貨主正在根據市場變化重新評估他們2020年的海運預算。
給發貨人的建議:“確保跟蹤VLSFO的最新價格。我們還建議托運人重新評估他們的BAF計劃，以確保他們從VLSFO價格下跌中受益，并獲得正確的BAF水平。”
