4月14日，韓國三星重工宣布獲得2艘LNG動力VLCC訂單，總價值約為2536億韓元（約合2.086億美元），新船計劃在2022年4月30日之前交付。
這是三星重工首次接獲LNG動力VLCC訂單。這筆訂單的價值占三星重工最新總銷售額的3.5%左右。
新船將配備三星重工專利的LNG燃料供應系統“S-Fugas”，有助于大幅減少硫氧化物、氮氧化物、二氧化碳等有害氣體的排放，滿足最新的環保法規要求。
據了解，三星重工的S-Fugas系統是LNG動力船在設計建造方面極其重要的一項核心關鍵技術和設備。S-Fugas系統采用了智能船舶的相關技術，不僅能在船內、而且可在陸地上對LNG儲罐內溫度和壓力的變化、燃料供給的狀態等進行全方位、全天候監控，以確保船舶設備運轉的穩定性和安全性。
三星重工表示，“為搶先應對IMO2020年后對清潔船舶需求的上升，自2012年起，三星重工虧損采用ME-GI和X-DF等不同形式的LNG燃料發動機，三星重工在LNG動力船舶方面已經形成了競爭優勢。”
“我們看到，除了蘇伊士型和阿芙拉型油船之外，LNG動力VLCC的需求也在增加。三星重工的一位高層表示：“隨著技術的不斷進步，我們已經在市場上占據了主導地位，所以我們希望能抓住更多的機會。”
三星重工并未透露這2艘LNG動力船東信息，僅表示這筆訂單來自一家百慕大船東。不過，不久前，馬來西亞航運集團MISC Berhad子公司AET Tankers宣布將訂造2艘LNG動力VLCC，在2022年第一季度交付，將租賃給道達爾。當時，船舶經紀公司稱，AET的訂單由三星重工接獲。
AET與三星重工有著長期穩定的合作關系。克拉克森的數據顯示，目前AET在建的11艘穿梭油船中，有8艘由三星重工建造，其余由韓國現代重工建造。不過，AET目前運營的13艘VLCC均不是由三星重工建造。
包括最新的訂單在內，三星重工目前在全球LNG動力油船市場上占據54%的份額（按艘數計算）。
三星重工表示，此前，三星重工建造的LNG動力船大多為10萬噸級小型船舶，此次建造LNG動力VLCC將成為公司向更大市場擴展的轉折點。
