據(jù)四名知情人士透露，中國今年第二批發(fā)放了2,800萬噸成品油出口配額，與去年12月發(fā)放的第一批2,799萬噸配額相比變化不大。
消息人士稱，配額已于上周向五家國有石油公司公布，分別是中石油、中石化、中海油、中化集團和中航油。
新配額主要是汽油、柴油和航空燃料。目前，國內(nèi)燃料消費正從新型冠狀病毒引起的需求驟降中復蘇，而亞洲市場則充斥著多余的交通燃料。
不過，盡管中國政府去年12月承諾向私營部門提供更廣泛的市場準入，但沒有一家私營煉油企業(yè)獲得配額。
中國政府通常在一年內(nèi)發(fā)放三批或更多配額。2019年總共發(fā)行了5600萬噸。
新批包括一般貿(mào)易類別下的2 460萬噸和收費系統(tǒng)下的340萬噸。
一旦出口完成，公司就會收到一般貿(mào)易交易的退稅，而根據(jù)過路費安排則可免除稅款。
中國第一季度汽油出口較上年同期增長21%，航空燃油出口增長6%，原因是由于冠狀病毒導致的交通和工業(yè)中斷導致國內(nèi)需求不旺，煉油廠爭相增加對海外市場的銷售。
此外，中國還首次對總計1000萬噸的超低硫燃料油實行出口配額，其中包括首次向一家私營煉油企業(yè)分配配額，以在新的全球排放規(guī)則下占領(lǐng)一個正在轉(zhuǎn)型的航運燃料市場。
