根據(jù)數(shù)字利率專家Freightos的數(shù)據(jù)，由于運(yùn)力緊張和需求“意外”激增，中美西海岸海運(yùn)費(fèi)率在過去一周攀升了17%，將費(fèi)率提升至2019年1月以來的最高水平。
FBX01日經(jīng)指數(shù)顯示，自上周以來，中美西海岸價格上漲17%，平均每筆外匯儲備2160美元，升幅比去年同期高出48%。與此同時，中美東海岸價格自上周以來上漲了8%，達(dá)到每英尺2875美元，比去年本周高出7%。
該公司表示，泛太平洋市場價格上漲是由于過去幾周“需求意外飆升”加上產(chǎn)能緊張所致。
但Freightos警告稱，慶祝市場復(fù)蘇可能為時過早——盡管夏季進(jìn)口預(yù)測“比一個月前好”，但預(yù)計(jì)到9月份，對美國的海運(yùn)量“仍將大幅下降”。
Freightos首席營銷官Eytan Buchman指出：“海運(yùn)公司也同意這一點(diǎn)，本周又宣布取消75次航班，預(yù)計(jì)未來幾天還會有更多的航班取消。”。
“到目前為止，從亞洲到歐洲的航線有10-15%到8月份已經(jīng)取消，5-10%的航線已經(jīng)覆蓋到美國。”他指出，需求的激增也導(dǎo)致一些船貨從中國外運(yùn)，一些托運(yùn)人報(bào)告說，在超訂的船只上，最長延誤兩周。
一些恢復(fù)正常的跡象
但是他說，貨運(yùn)市場有“恢復(fù)正常的跡象”。 “隨著PPE需求降溫，中國以外的空運(yùn)價格繼續(xù)從接近歷史高位下降，F(xiàn)reightos.com市場數(shù)據(jù)顯示，自上周以來，中國各地的航線價格下降了5-15％。
“ WebCargo的數(shù)據(jù)顯示，5月份的航空貨運(yùn)電子書比4月份增加了63％，原因是一些托運(yùn)人可能受到近期運(yùn)價下降和一些商業(yè)貨運(yùn)返回市場的推動。在受到旅行限制的沉重打擊之后，一些航空旅行也得到了恢復(fù)，這將增加貨運(yùn)市場的運(yùn)力，即使最近幾周的貨運(yùn)量有所下降。”
他著重指出：“華爾街注意到了美國卡車運(yùn)輸業(yè)的就業(yè)跡象，而且電子商務(wù)仍在迅速發(fā)展。結(jié)果，UPS和FedEx都在本周宣布了大批量托運(yùn)人的加息，物流運(yùn)營商在5月增加了數(shù)千個工作崗位以跟上訂單量。”
正如勞埃德（Lloyd）的《裝載清單》中所述，集裝箱船公司上周宣布將從第三季度起進(jìn)一步取消重要服務(wù)，因?yàn)楸M管冠狀病毒大流行導(dǎo)致需求下降，但海運(yùn)承運(yùn)人仍努力維持近幾個月來的運(yùn)費(fèi)水平。 。
咨詢集團(tuán)Sea-Intelligence表示，上周在從亞洲到歐洲和北美的主要深海貿(mào)易的合并中，第三季度的服務(wù)取消公告數(shù)量激增。僅就這些交易而言，在過去一周的公告中，大約有15％的產(chǎn)能被從市場上撤出，從而使今年已宣布的空白產(chǎn)能總量從340萬標(biāo)準(zhǔn)箱增加到將近400萬標(biāo)準(zhǔn)箱。
據(jù)Sea-Intelligence稱，盡管過去幾周在某些交易中恢復(fù)了一些空白的航行，但這些航行只能減少取消的數(shù)量，并且“絕不表示已恢復(fù)正常的市場狀態(tài)”。
海洋情報(bào)公司首席執(zhí)行官艾倫·墨菲說：“數(shù)據(jù)清楚地表明，恢復(fù)生產(chǎn)能力絕不能解釋為需求旺盛的跡象。” “我們現(xiàn)在看到某些行業(yè)滿載船只，甚至亞洲港口的貨物滾動，這顯然表明過多的運(yùn)力已被撤消，但并不表明標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)逆轉(zhuǎn)。”
正如昨天在《勞埃德裝貨清單》中報(bào)道的那樣，中國和香港對航空貨運(yùn)能力的需求下降導(dǎo)致商業(yè)航空貨運(yùn)開始“更常規(guī)的模式”，在這種模式下，最近幾周的運(yùn)費(fèi)上漲開始下降至更為正常的水平。根據(jù)美國貨運(yùn)代理Flexport的統(tǒng)計(jì)。
Flexport還表示，為應(yīng)對全球?qū)χ袊鴤€人防護(hù)裝備的搶購，航空公司近幾周一直在飛行大量的“預(yù)裝機(jī)”（純粹是出于貨運(yùn)能力的目的而乘坐的客機(jī)）“預(yù)計(jì)將被淘汰”。 Seabury Consulting的分析表明，過去兩周來中國以外的“客貨船”運(yùn)力已經(jīng)下降。
Seabury的數(shù)據(jù)表明，盡管往返于亞洲的某些關(guān)鍵貿(mào)易航線的運(yùn)力現(xiàn)在高于去年同期，但2019年同期的全球航空運(yùn)力仍比水平低約26％。報(bào)告還指出，“客貨機(jī)”運(yùn)力上周有所下降，這是幾周增加后的首次下降，導(dǎo)致整體寬體腹部運(yùn)力下降了4％，而貨機(jī)運(yùn)力保持穩(wěn)定。
