在奧斯陸上市的MPC Container Ships警告稱，公司可能會破產，最早將于下月面臨嚴重的流動性壓力。
該公司上周五在向債券持有人提交的報告中表示，除非能很快獲得2億美元貸款，否則將需要出售船只，否則將面臨破產的風險。該公司是近年來增長最快的集裝箱噸位供應商之一。
MPC Container Ships表示，下個月可能會發生流動性糾紛，這不僅會導致貸款違約，還會導致運營問題。
因此， MPC Containers Ships正尋求其債券持有人和債權人批準一項資本重組計劃，該計劃旨在改善流動性，并為公司提供時間，以優化其船隊和頭寸，以應對預期中的市場復蘇。該公司運營著68艘支線集裝箱船，規模在1000至3000標箱之間。該公司表示，該計劃需要獲得批準，否則可能會被迫破產并被出售資產。
目前正在進行的COVID-19大預計將繼續產生重大負面影響，該公司經歷了貨運量的急劇下降。他們在向債券持有人提交的文件中估計，截至2019年底，閑置集裝箱船運力已增長約6%，到5月中旬已超過11%，支線租船費率下降了26%，并將繼續下降。
重組和資本重組計劃旨在加強公司的資產負債表和彌補短期流動性需求。關鍵部分包括15美元的新現金權益，以及后續維修問題帶來的額外現金權益。該公司還在尋求修改其債券，包括豁免、延長到期日和實物支付利息。
如果不采取這些行動，該公司警告稱，市場形勢預計將對其遵守債券和其他財務安排中的財務契約的能力產生不利影響。根據目前的財務預測，該公司預計將在7月份違反最低流動性約定，并面臨營運流動性短缺。
MPC集裝箱船公司于2017年4月開始運營，目前已成為集裝箱支線船的最大船東之一，市場份額約為15%。它的支線服務通過連接洲際航線上的港口和一個或多個較小的港口來支持主要的航運服務，這些港口不是由主線船提供服務的。MPC集裝箱船以定期租船合同租給全球班輪運輸公司和區域運輸公司。
今年5月，該公司公布凈虧損近1,100萬美元，營業收入為4,600萬美元。首席執行官Constantin Baack當時評論說:“COVID-19的迅速蔓延，各國采取的預防措施，以及集裝箱貨物貿易不可避免的影響，導致經濟狀況比我們預計的2019年底嚴重惡化。形勢的嚴重性和流動性使預測復蘇的時機和形式變得具有挑戰性。”
盡管一些較大的航運公司和港口最近表示，由于全球經濟低迷，它們看到了下滑的企穩跡象，但許多較小的公司承受著越來越大的壓力，預計該行業將進行重組。
