在太平洋國際航運公司(PIL)退出跨太平洋貿易后，萬海航運公司現在只提供遠東-美國西海岸的航線服務。
中國太平洋服務1號(CP1)于7月2日下水，由4,680TEU Wan Hai 515號駛離上海，并于7月25日抵達長灘。隨后，一艘租船“萬海515”號在7月29日離開上海。
隨后的航行將在8月中旬進行，屆時將部署另外兩艘租船，分別是4,943TEU Texas Trader和6,612TEU Cap Andreas。
這家臺灣班輪運營商主要活躍于亞洲內部航線，過去通過與PIL和COSCO航運公司(COSCON)簽訂船舶共享協議來運營這項服務。在太平船務今年早些時候退出跨太平洋貿易后，萬海通過海洋聯盟(Ocean Alliance)運營的PSW2服務從中遠集團(COSCON)購買了船位，但現在決定推出自己的服務，為本月晚些時候抵達的已部署船只提供服務。
集裝箱航運咨詢公司sea intelligence指出，傳統的航運旺季開始于7月份，泛太平洋航線的運力同比增長了7.2%，這表明航運公司對不斷增長的需求感到樂觀。
海洋情報公司首席執行官阿蘭·墨菲（Alan Murphy）說：“在亞美西海岸，航運公司已經取消了此前宣布的第三季度的30次空白航行。他補充道：“在這30個國家中，有22個國家沒有被聯盟封鎖。”他補充道，“THE Alliance對產能的壓制過于激進，已經調低產能，使其與其他聯盟保持一致。”
