日本9月份出口降幅為7個月來最低，與此同時美國和日本的出口也出現(xiàn)了下滑前往美國的汽車發(fā)貨量從新冠肺炎(COVID-19)疫情造成的低點回升，顯示全球第三大經(jīng)濟體的壓力有所緩解。
9月份出口同比下降4.9%，超過了路透調(diào)查中經(jīng)濟學家預(yù)測的2.4%。不過，這一降幅是在連續(xù)六個月出現(xiàn)兩位數(shù)降幅之后出現(xiàn)的，其中8月份的降幅為14.8%。
從9月份開始，對臺灣的鐵出口和對巴拿馬的船運出口雙雙減少，標志著出口連續(xù)第22個月下降，為1987年7月以來最長的一次下降。
分析師上周對路透表示，為了幫助經(jīng)濟度過健康危機，政府應(yīng)編制本財政年度第三個額外預(yù)算。此前的兩項預(yù)算為經(jīng)濟刺激計劃提供了2.2萬億美元資金，比如向家庭和小企業(yè)發(fā)放現(xiàn)金貸款。
據(jù)當?shù)孛襟w報道，日本首相Yoshihide Suga計劃命令政府最早在11月制定另一項刺激計劃，以支持面臨新一波COVID-19感染風險的消費者信心。
盡管如此，出口下滑放緩加劇了其它經(jīng)濟復(fù)蘇的跡象，比如工廠產(chǎn)出回升。
"生產(chǎn)已大幅復(fù)蘇，但主要是大幅下滑后的反彈，復(fù)蘇步伐可能會放緩，"明治安田研究所首席分析師Yuichi Kodama表示。
此外，Kodama稱，出口復(fù)蘇對進一步刺激計劃規(guī)模的影響可能有限，因刺激計劃的重點可能是幫助受困于國內(nèi)需求疲弱的企業(yè)。
按目的地分類，對美國的發(fā)貨量增長0.7%，為14個月來首次增長，主要受電力機械和乘用車需求強勁推動。乘用車的發(fā)貨量增長18%。
日本對其最大貿(mào)易伙伴中國的出口增長14.0%，為2018年1月以來的最大增幅。亞洲市場整體下跌2.0%，為今年2月以來的最低跌幅。
進口額下降了17.2%，而路透社調(diào)查經(jīng)濟學家的預(yù)期中值為21.4%，貿(mào)易順差為6,750億日圓(64.1億美元)。
凱投宏觀(Capital Economics)日本經(jīng)濟學家Marcel Thieliant表示，在2022年底之前，商品和服務(wù)的進口可能會恢復(fù)到病毒爆發(fā)前的水平。
“結(jié)果是，在對第二季度GDP增長造成3個百分點沖擊之后，凈出口將支撐未來幾個季度的增長。”
