丹麥物流巨頭DSV租賃了一些集裝箱，并包租了三艘可裝載650標(biāo)箱的多用途(MPP)船，本月將開通連接丹麥和中國的服務(wù)。
SeaIntelligence Consulting公司的拉斯?延森(Lars Jensen)在解釋這一舉措對(duì)目前亞歐航線的定價(jià)有多么重要時(shí)指出，這條航線上的大多數(shù)船只往往都是1.8萬標(biāo)箱以上的船只，因此運(yùn)營成本非常低。
“因此，部署650 TEU小型船舶是一個(gè)很好的跡象，表明運(yùn)費(fèi)已經(jīng)達(dá)到了不尋常的替代方案現(xiàn)在可行的水平。”這也可能表明，我們正在對(duì)運(yùn)營商收取的即期匯率上限進(jìn)行測(cè)試，”Jensen在領(lǐng)英上表示。
在線集裝箱預(yù)訂平臺(tái)Freightos昨天指出，持續(xù)的集裝箱短缺使得亞洲和北歐本周的運(yùn)費(fèi)上漲了29%，達(dá)到了“令人難以置信”的3470美元/ feu，比上個(gè)月上漲了64%，比去年同期上漲了137%。
去年，DSV收購了泛亞班拿集團(tuán)。該公司去年的營收超過120億歐元，成為物流市場(chǎng)上最大的參與者之一。
最近求助于MPP噸位的不僅僅是DSV。班輪公司也不得不尋找MPP船，以應(yīng)對(duì)集裝箱航運(yùn)行業(yè)的特殊需求和極高的費(fèi)率。
Alphaliner在上周的一份報(bào)告中指出:“租賃市場(chǎng)上單機(jī)集裝箱噸位的缺乏，正迫使一些航運(yùn)公司進(jìn)入多用途市場(chǎng)，以滿足他們的需求，瞄準(zhǔn)速度快、集裝箱進(jìn)貨量高的船舶。”
