集運市場缺箱問題持續惡化，集運公司已經將每半月調整一次的運價改為每周調整，預計春節之前運價都將持續飆高。
根據上海航運交易所的數據，12月11日歐洲線運價單周上漲24.2%，達到2948美元/TEU、5896美元/FEU；地中海線運價上漲28.9%，至3073美元/TEU，每FEU運價突破6000美元達到6164美元。
有集運公司指出，目前歐洲線與地中海線運價已經處于歷史新高，雖然歐洲線運價起漲時間晚于美國線，但漲勢比美國線快很多。
12月11日美西線運價持平在3948美元/FEU，美東線為4804美元/FEU略漲2.2%，也逼近歷史高點。
第四季度以來，遠東至歐洲線運價迅速飆漲，過去兩個半月上漲152.39%，對比今年4月下旬低谷時期的725美元幾乎相差三倍。
9月開始遠東到歐洲線運價已經突破1000美元，由于集運市場一箱難求、亞洲出口到歐洲貨量暴增，加上英國港口擁堵，歐洲線運價開始激增，本周有望突破3000美元。
業內人士預測，本輪因港口擁堵、集裝箱短缺而推升運價持續飆漲的行情將至少持續到明年春節之前。
由于集運市場產業集中度提高，前十大集運公司合計市占率已經大于80%，從三季度開始大幅上揚的運價使大型集運公司獲益匪淺，各大集運公司季度獲利在2億至5億美元之間。
全球最大集運公司馬士基航運已經將今年全年息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）預期從75~80億美元提高到80~85億美元，并為包括1.1萬名船員在內的約8萬名員工發放每人1000美元的圣誕獎金。
