物流巴巴網訊，馬來西亞政府日前已同意關丹港口成為免稅港，海運到關丹港將享受免稅優惠了。
據報道，關丹港成為免稅港或將提成港口競爭力，關丹港口提升及擴建的第一期工程，則預計將于2018年初竣工。
“屆時關丹港口將擁有一座400公尺長的碼頭，可以處理更大的船舶，再加上免稅港的地位，將有助吸引更多國外貨船，尤其是來自中國的貨船選擇在關丹靠岸。”
惠州市政府來訪
他是于今日在關丹港務局行動室與到訪的惠州市政府及惠州市港務管理局代表團后，在新聞發佈會上如是表示。
出席者包括中國惠州市政府副秘書林惠群、惠州市港務管理局副局長張順華、惠州市外事僑務局主任科員葉永青、惠州市港口投資集團副總經理歐陽慶，以及中國廣東省惠州駐馬來西亞經貿文化聯絡處主任拿督斯里李錦賢等。
須成區域過境港口
凱魯安華也說，關丹港口無論在面積及運作規格與中國惠州港齊鼓相當，一旦兩個之間的航線開通后，必有助提高關丹港口在國際港口的地位和名望。
他告訴記者，目前世界著名的港口大數都是在中國，關丹港口要提升就不能單靠國內市場需求，相反的必須與世界接軌，成為區域的過境港口。
“中國是一個龐大的市場，在這之前惠州港已與新加坡及巴生港開通航線，希望今后來自惠州港的貨柜船將在關丹靠岸。關丹港口要借助惠州港的物流網絡，把關丹港口提升成為本區域重要的港口之一。”
李錦賢：關丹惠州港商開通航線
李錦賢說，中國廣東省惠州市港務管理局一行8人到關丹港實地考察港口規劃、建設及營運情況，主要的目的是洽談關丹港和惠州港之間的航線開通，以及締結為姐妹港的事前工作。
他說，馬來西亞應該善用作為東盟輪值主席國的優勢，加強東盟自貿區與中國經濟發展。
“太平洋伙伴關係協議國是一個復蓋全球經濟規模40%的經濟自由貿易區，但是中國不是太平洋伙伴關係協議國家，不過，中國可以利用我國成為中國物流貿易窗口，特別是占了地理優勢的關丹港口，推動雙邊貿易，帶來外來投資機會。”
他說，除了貨船外，運載游客的郵輪也可在關丹港口停泊，促進關丹的旅游業。
“從關丹港口開往中國惠州，只需要短短4天的時間，屆時我相信會有郵輪往返關丹與惠州。”
馬芝蘭：盼擴建吸引更多中資
此外，關丹港口財團有限公司市場總經理馬芝蘭說，希望在關丹港口擴建后，可以為格賓馬中產業園吸引更多中國投資。
關丹港馬來名“丹戎吉蘭港”。馬來西亞彭亨州關丹北方25公里新建深水港。半島馬來西亞東海岸第一座可供船舶全年進出的港口。分內外兩港，水深13—14米，各有一條1.6公里長的防波堤。主要輸出棕油與木材。港區后面有森瑪姆、哥邊兩工業區，有棕油提煉、水泥、油漆、鋼鐵、重型機械、玻璃、電子、鋸木等工廠。腹地包括彭亨州東半部與丁加奴州，以及1.4萬平方公里的兩個國家墾殖區，有干線公路通首都吉隆坡及新山。
