物流巴巴了解到，隨著韓國政府大力推進造船業重組，預計將有數以萬計的工人因此失業。由于全球經濟增速放緩、運力過剩以及中國船企競爭力增加，韓國造船業面臨著嚴峻挑戰。債權銀行及政府正要求船企進行大規模裁員并出售非盈利資產，作為獲得財政支持的條件。
在韓國，失去一份永久性的全職工作通常意味著陷入貧困。現代研究所(Hyundai Research Institute)的研究人員稱，韓國企業偏向于雇傭年輕員工并進行培訓，而不是聘請有經驗的熟練工人，這導致許多被解雇的工人只能獲得缺乏保險和退休福利的臨時合同。
目前，對造船業和航運業的重組成為韓國政府的當務之急。大宇造船計劃在2018年底之前解雇10%的工人，約1300名。現代重工也解雇了25%的高管，并正在為其職工提供提前退休。受此影響，韓國三大船企分包商也將進行大規模裁員。現代重工分包商工會預計，由于項目結束，今年將有10000名工人被解雇。
數據顯示，截止2014年年底，韓國造船業雇傭工人總數約為205000人。Hana Financial Investment的分析師在本月的報告中稱，預計將有10%至15%的工人被解雇;去年，造船業平均月收入為450萬韓元(約合3800美元)，明顯高于其他行業，因此，裁員可能導致消費衰退并對地區經濟帶來不利影響。
在韓國蔚山，領取失業救濟金的人數迅速增加，今年第一季度人數同比去年增長18%，而在韓國全國這一增幅僅為1.3%。韓國勞工部的一名官員稱，韓國政府正在考慮將造船業列為“就業支持特別行業”，并為失業員工提供職業培訓、向未裁員企業提供財政支持。
然而，對于韓國造船業而言，最糟糕的情況可能尚未到來。韓國進出口銀行的數據顯示，今年第一季度，韓國船企接單量同比下滑94%，預計今年接單量將下滑85%。新船訂單量的驟降意味著，一旦現有的建造項目完工，船企將解雇更多員工。
