近日，中共中央、國務院印發了《國家綜合立體交通網規劃綱要》（以下簡稱“綱要”），連云港港被列為全國沿海27個主要港口之一，并正式確定為國際樞紐海港。
據悉，該綱要旨在加快建設交通強國，構建現代化高質量國家綜合立體交通網，支撐現代化經濟體系和社會主義現代化強國建設。在“國家綜合立體交通網布局”中，綱要指出“全國主要港口合計63個，其中沿海主要港口27個、內河主要港口36個”。
在“國際性綜合交通樞紐港站——國際樞紐海港”中明確提出，要“發揮上海港、大連港、天津港、青島港、連云港港、寧波舟山港、廈門港、深圳港、廣州港、北部灣港、洋浦港等國際樞紐海港作用，鞏固提升上海國際航運中心地位，加快建設輻射全球的航運樞紐，推進天津北方、廈門東南、大連東北亞等國際航運中心建設”。
綱要還在“國家綜合立體交通網主骨架布局”中提出建設7條走廊，大陸橋走廊位列其中，其主要路徑之一為“連云港經鄭州、西安、西寧、烏魯木齊至霍爾果斯/阿拉山口”。
“十三五”期間，連云港港全面貫徹落實市委市政府“以港興市”戰略，加快了樞紐港、產業港、物流港、貿易港建設，五年累計投入130多億元，萬噸級以上海港泊位增至70個，設計能力達1.74億噸，主港區30萬噸級航道實現聯通，“一體兩翼”口岸全部開放；“兩基地、一班列”品牌叫響亞歐，集裝箱航線達到73條，海鐵聯運通道新辟12條，物聯網示范工程、多式聯運示范工程、電子數據交換通道建設領先，互聯互通體系更加暢達；特別是自貿試驗區獲批建設，快速推出“保稅+出口”混拼、“船車直取”零等待、哈國過境小麥監管、陸海聯運信息共享等一批制度創新成果，港口對外開放步伐不斷加快。
恰逢“十四五”開局之年，該綱要的出臺進一步表明了連云港港是國家綜合立體交通網布局重要的組成部分，這無疑對連云港港口未來發展是一個重要的利好。
“國際樞紐海港”的明確定位不僅有利于將連云港—霍爾果斯新亞歐陸海聯運通道打造成為‘一帶一路’標桿和示范項目，把港口建設成為亞歐重要國際交通樞紐、集聚優質要素的開放門戶、“一帶一路”沿線國家（地區）交流合作平臺，更好地服務“一帶一路”建設、長三角一體化發展、東中西區域合作等國家戰略實施，而且有利于鞏固連云港港在全國沿海港口中的重要地位，進一步推動連云港港在“十四五”時期加快開啟“千萬標箱、東方大港”全新征程。
