印度航運部長表示，印度預計將在5月底前建成的伊朗恰巴哈爾總貨運港(Chabahar general cargo port)開始全面運營，此舉提振了地區貿易。
印度一直在開發伊朗東南沿海阿曼灣港口的一部分，作為向伊朗、阿富汗和中亞國家運輸貨物的途徑，并避免與對手巴基斯坦發生沖突。
但是美國對伊朗的制裁減緩了港口的開發，印度官員現在指望華盛頓和德黑蘭在拜登總統的領導下關系解凍，以推進近5億美元的投資。
印度港口和航運部長Mansukh Mandaviya向路透社(Reuters)表示:“我預計將在4月或5月訪問伊朗，參加全面運營的開幕式。”
印度正在該港口開發兩個碼頭，其中包括Shahid Beheshti碼頭。根據與伊朗簽署的協議，印度將運營該碼頭10年。
曼達維亞說，港口已經開始有限的運營，增長潛力是顯而易見的。
他說，從2019年2月到2021年1月，恰巴哈爾港已處理123艘船舶和180萬噸散裝和普通貨物。
“這遠遠高于我們的預期。想象一下，一旦全面運營，運營的規模和節省的運費，”他說。
去年在大流行期間，印度利用恰巴哈爾港向阿富汗運送了7.5萬噸小麥作為人道主義援助，并向伊朗運送了25噸馬拉硫磷農藥以對付蝗蟲入侵。
第二批25噸的糧食最近已運抵恰巴哈爾。
作為與伊朗協議的一部分，印度將提供6臺起重機和其他設備，價值8500萬美元，用于裝備和運行Shahid Beheshti終端。
到目前為止，印度已經提供了兩臺移動式港口起重機(MHC)，另外4臺將在未來幾周內交付。
Mandaviya說:“恰巴哈爾港已成為該地區在新冠肺炎大流行期間提供人道主義援助的連接點。”
印度還計劃修建一條從恰巴哈爾港到扎黑丹的全長約600公里的鐵路線，扎黑丹是伊朗錫斯坦-俾路支斯坦省的省會，靠近阿富汗邊境，耗資16億美元，以促進貨物向阿富汗的運輸。
這位部長說，新德里還提議將恰巴哈爾港納入國際南北運輸走廊(INSTC)，連接孟買和莫斯科。他提到了周四在恰巴哈爾港舉行的虛擬峰會上的討論。
提出的INSTC項目,印度、俄羅斯和伊朗2000年,后來在10個其他中亞國家的支持下,設想一個7200公里多模網絡船舶、鐵路和公路貨物運輸,旨在削減運輸成本約30%,運輸時間從40天到20天。
