比利時 - VGM檢查
隨著VGM的強制實施，最近得到通知聯邦公共服務部門將開始檢查VGM的正確性。赫伯羅特官網發布通知，此次檢查是根據PTO提供的信息（海關指定的碼頭集裝箱vgm檢查）隨機進行的，涉及進出口和轉運集裝箱，但檢查重點主要出口集裝箱，以提高托運人對超重的認知。
集裝箱稱重將在4個主要碼頭（PSA869，PSA913，MPET1742和AG1700）進行，并在檢查員在場的情況下使用校準的地磅進行。如果超出了5%的公差范圍，將對提單上注明為裝貨方處以懲罰，罰款可能高達5000歐元。
在集裝箱正常的情況下，這種稱重的成本由PTO通過TREX收取，總額為175歐元。
孟加拉 - VGM檢查
據悉，在吉大港及其他港口發生的事件不斷增加之際，孟加拉國海事管理局已采取行動，嚴格執行對集裝箱重量驗證（VGM）要求。
日前，孟加拉國的船舶登記處命令所有相關人員按照《SOLAS公約》的要求遵守VGM要求，并要求港口管理人員在將集裝箱裝船的過程中分三個階段核查裝載情況。
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去年8月，由于集裝箱放置錯誤，導致載有1200個集裝箱的“OEL Hind”輪在離港前不得不在泊位上多等待3天以重新布置堆垛。這不是吉大港發生的第一起此類事件。
根據VGM規定，在搬運集裝箱之前，必須給船長和碼頭管理員提供詳細的集裝箱重量信息。但官員們表示，在吉大港，很少這樣做，因為許多集裝箱是在最后一刻到達裝貨點的，這意味著集裝箱無法按計劃裝載上船，從而無法保持適當的重量平衡。
商船辦事處的首席官員Giashuddin Ahmed表示，在8月份的事件發生之后，辦事處已向托運人發出提醒須遵守VGM規定。“但沒有人理會此通知。” 目前，運輸部已經批準了32家公司在內陸集裝箱倉庫中使用機器工作，并在稱重集裝箱后提供證書。此后，港口管理部門必須檢查進入港口的集裝箱的重量是否與證書中記錄的重量相同。然后，提前給船長提供集裝箱清單以及貨物的適當描述，以便制定合適的船舶積載計劃。
如果不遵守VGM要求會出現集裝箱申報的總重量與其實際總重量之間出現重大偏差，當船上實際重量分布與船舶的積載計劃不一致時，可能會導致堆垛倒塌、集裝箱損壞或落水以及對船舶、貨物和海洋環境的造成破壞，也會導致經濟損失和供應鏈中斷。Ahmed同時警告稱：“如果由于不符合VGM要求而發生此類事件，孟加拉國港口可能會被國際海事組織列入黑名單。”
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