全球第五大集裝箱航運公司Hapag-Lloyd首席執行官Rolf Habben Jansen表示，在第三季度恢復“正常”之前，er客戶應會面臨長期的服務中斷。
在昨日的新聞發布會上，他還表示，美國和歐洲的嚴重港口擁堵可能會持續整個第二季度。
他還預測，未來幾周，隨著航空公司與托運人就長期跨太平洋運輸合同進行談判，航空公司的運費將“大幅”同比上漲。
在3月底蘇伊士運河關閉導致進一步中斷之前，物流網絡一直在努力應對去年由covid驅動的需求模式，以及關鍵港口的勞動力限制，這些限制降低了終端生產率，增加了船只延誤。從而減少了全球網絡的航運能力。
設備短缺、卡車運輸和鐵路運輸能力不足繼續加劇擁堵，給價格帶來上行壓力。
Habben Jansen表示，由于幾乎整個全球集裝箱航運船隊都已部署到位，集裝箱航運運力可能會緊張，服務可能會在2021年第二季度中斷，因為各航運公司試圖在第三季度航運高峰期之前重新調整服務。
他表示:“許多港口都出現了擁堵，不僅在美國，在歐洲也有，在某種程度上在亞洲也有——我們只是浪費了很多時間。”“這意味著海運公司目前實際上需要更大的船舶運力來運輸同樣數量的箱子。我們還看到，由于許多地方出現了勞動力短缺或與新冠肺炎相關的限制措施，總能力有所下降。
他說:“此外，在鐵路和卡車運輸方面，我們看到支線船舶似乎也出現了類似的運力短缺。
“集裝箱的使用時間增加了20%，這意味著同樣數量的貨物需要增加20%的集裝箱。
“此外，當我們考慮航程延誤時，在過去15個月里，延誤次數增加了兩倍。”
除此之外，Habben Jansen補充道，自上個月底蘇伊士運河被封鎖后得到疏通以來，蘇伊士運河的“等待時間仍比正常情況稍長一些”，這對通往歐洲、美國和印度的服務產生了重大影響。
Habben Jansen認為，這些因素的組合導致了目前的僵局和現貨價格的“非凡峰值”，盡管集裝箱運力的供需平衡“看起來相當平衡”，但這種情況還是發生了。
他推斷道:“這也意味著，當需求峰值恢復正常，以及擁堵緩解時，我們將恢復正常。”
第三季度或第四季度“正常”?
Hapag Lloyd目前正在取消對港口的訪問，以限制運力損失和延誤，并加快和重新安排船舶航線，以使服務計劃恢復正常。Habben Jansen表示，他對服務可靠性將在“第三季度”得到改善抱有希望。
他補充說:“許多服務都有12到14周的輪轉，如果你今天沒有按計劃工作，那么實際上你需要至少一個周期才能把一切恢復到計劃中。”
“所以，對于一些較短的服務來說，可能會是第三季度的開始，但對大多數服務來說，我認為將會是第三季度的過程。
“我們現在只需要解決這些擁堵相關的問題。希望我們能在接下來的幾個月里做到這一點。”
當被問及第三季回歸“正常”是否過于樂觀，以及市場是否會在第四季度保持“異常”狀態時，Habben Jansen回答道:“過去12個月我們學到的一點是，永遠不要說永遠不可能。我個人并不這么認為。”
