武漢陽邏港正尋求擴大其內(nèi)河鐵路服務(wù)，并與東盟和日本建立國際聯(lián)系。
武漢正著眼于更多的集裝箱航線。目前，Chinese river-port啟動了江軌項目的二期工程，該工程將使武漢成為中國最大的內(nèi)河鐵路運輸基地。
武漢地處長江沿岸，是新冠肺炎疫情的發(fā)源地，經(jīng)濟持續(xù)復(fù)蘇，2020年集裝箱吞吐量達(dá)到196萬TEU，占河北省港口集裝箱吞吐量的85%。
武漢新港管理委員會副主任李英表示，武漢正努力在2025年前實現(xiàn)年吞吐量500萬TEU。楊洛港將是武漢的主要集裝箱港，輔之以較小的京開、金口、華山、咸寧、鄂州、黃岡和黃石等港口。
幾個集裝箱泊位將進(jìn)行翻新和擴建。楊洛河軌交通二期工程正在進(jìn)行中，將于8月開始試運行。
從去年5月開始，武漢至日本的每周集裝箱服務(wù)頻率將在2022年前提高到每周兩次。武漢至韓國的連接服務(wù)也計劃在2023年啟動。
中遠(yuǎn)航運公司和中古物流公司也在探討開通武漢-東盟航線。這將與中歐鐵路貨運服務(wù)產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，使貨物能夠通過海運和鐵路從東亞和東盟運往歐洲。
發(fā)展武漢基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，符合國家經(jīng)濟社會發(fā)展“十五”規(guī)劃和2035年的長遠(yuǎn)目標(biāo)。
最新的五年計劃將涉及發(fā)展保稅貨物和服務(wù)加工、國際電子商務(wù)、貿(mào)易和配送。
