物流巴巴根據(jù)工商時報報道了解到，因集裝箱船公司不堪今年上半年虧累，訂出7月1日起大幅漲價計劃，根據(jù)30日下午船東開出價格，歐洲線TEU自500~600美元，調(diào)漲1,200~1,300美元；美西線FEU自650美元漲到1,300美元，美東線每大箱則自1,350美元漲到1,900美元。
歐洲與美西兩大航運運價倍數(shù)上漲，美東線運價也大幅調(diào)升，業(yè)界估計美國線運價支撐力與穩(wěn)定性較高，其中美西線最有優(yōu)勢，美東線因為巴拿馬運河完成拓寬，船東都改派大船航行，市場運力驟增，能不能順利將原自美西經(jīng)鐵路轉(zhuǎn)到美東的海陸聯(lián)營貨載轉(zhuǎn)為全水運，還需要觀察。
至于歐洲線則因7月進(jìn)入當(dāng)?shù)爻鰢糜未笤拢烙嫼瓦^去一樣，運價上漲一周后就會出現(xiàn)大幅回跌。
陽明、長榮去年首季因西岸塞港，小賺3.03億、15.26億元；但今年首季大虧36.56億、38.40億元，第2季估計仍難有獲利。若第3 季歐美線運價不能大幅回升，業(yè)界估計今年會虧得比去年還慘，希望借由第3季開學(xué)潮貨運效應(yīng)確實調(diào)漲運價，若漲價成功且能維持在一定水平，將有助第三季單季出現(xiàn)獲利。
