在進行這項工程時，不會開墾任何可能對生態造成不利影響和影響火烈鳥數量的土地。
孟買港是印度最古老的兩個港口之一，多年來，它的集裝箱貨物逐漸流失到賈瓦哈拉爾尼赫魯港(JNPT)，該港口是1989年由中央政府修建的，作為一個衛星港口，以減輕MbPT的負荷。
雖然JNPT繼續獲得中國最大的集裝箱港口的位置,并闖入天然氣列表2018年全球最大的集裝箱港口本身的跨越5米集裝箱吞吐量馬克,MbPT一直在努力達到甚至卑微的20000 teu財政年度2020 - 21所示。其貨柜吞吐量為18,796標準箱。
盡管在本已擁擠不堪的JNPT港進行進一步的地面擴建非常困難，而且該港口已經失去了其卓越的地位，被阿達尼港口和經濟特區(APSEZ)所有的蒙德拉港所取代，但MbPT港仍有一些增加集裝箱吞吐量的空間。該公司負責從位于渡輪碼頭的離岸集裝箱碼頭出口汽車。
MbPT目前正試圖通過建造一個集裝箱碼頭和兩個海上泊位來恢復一定水平的集裝箱吞吐量，這些泊位將填滿公主碼頭和維多利亞碼頭的盆地。
MbPT董事長Rajiv Jalota表示:“這實際上是一個早期項目的延伸，該項目采用的是公私合作模式。”“由于海運部想要更大的集裝箱船直接到達孟買，我們在海上建造了一個碼頭，并通過一條架空公路將其連接起來。
“我們已經完成了兩個泊位和進港棧橋、泊位袋的首都疏浚、公主碼頭和維多利亞碼頭的填海、鐵路集裝箱堆場、進港航道和轉彎圈疏浚工作。”但沒有土地復墾;我們只是在填舊碼頭的水池。”
港口也在采購貨物裝卸設備，發展集裝箱堆場，進一步進行資金疏浚的過程中，自然港的盆地，多年來積累了大量的泥沙。
