周四，第一艘船停靠在肯尼亞的深水拉姆港，肯尼亞正尋求開辟一條新的運輸走廊，將廣闊的北部地區和鄰國與海洋連接起來。
肯尼亞官員希望，這個位于印度洋的港口——該國第二個深水設施——將吸引貨物運往鄰國埃塞俄比亞和南蘇丹，并提供轉運服務，即大型船只將貨物運到小型船只再分配。
拉姆港由中國交通建設公司(CCCC)建設，將花費30億美元在幾年內完成。它將與吉布提、蘇丹和肯尼亞的主要港口蒙巴薩展開競爭。
周四，肯尼亞總統Uhuru Kenyatta為首座泊位舉行了調試儀式。今年年底還將建成兩個泊位，完成第一期工程。
Kenyatta說:“拉姆港位于主要航運路線的中間，具有戰略意義。
然而，考慮到這個港口離索馬里很近，也存在安全方面的擔憂。在索馬里，青年黨武裝分子經常在穿過拉穆周圍叢林的偏僻道路上襲擊目標。
肯尼亞運輸者協會首席執行官Dennis Ombok對當地《標準報》(Standard)說:“我們已經準備好跟蹤貨物，但我們必須首先得到安全保障。”
其他人則更為樂觀。
肯尼亞鱷梨出口商Kakuzi的負責人Chris Flowers說，“這開始使拉姆港-南蘇丹-埃塞俄比亞-運輸走廊項目具象化，這將使肯尼亞生產商極大受益。”Kakuzi已經在使用該港口。
肯尼亞正在修建幾條從拉穆通往與埃塞俄比亞和南蘇丹邊境的公路。它還計劃最終修建一個鐵路網和一條通往拉姆的原油管道。
新走廊預計將減輕現有的蒙巴薩-內羅畢運輸走廊的壓力，該走廊服務于內陸的烏干達和盧旺達。
2019年，中國在這條線路上修建的現代鐵路激怒了貨運運營商，因為政府迫使所有進口商使用這條鐵路，而不是公路，以試圖更快地收回投資成本。
拉姆港的建設在1972年首次提出，但該計劃在內羅畢一直被擱置，直到2011年前總統Mwai Kibaki將其重新啟用。建設于2014年開始。
