近期，受印度疫情影響，油運(yùn)市場剛剛復(fù)蘇的勢頭出現(xiàn)回落，數(shù)據(jù)顯示，克拉克森油船平均收益由3月底的13032美元/天降至6846美元/天，降幅約90%。
持續(xù)的疫情對印度國內(nèi)石油消費(fèi)需求造成了直接沖擊，數(shù)據(jù)顯示，4月份印度石油產(chǎn)品的消費(fèi)量降至1700萬噸，為2020年9月以來的最低水平。
長遠(yuǎn)來看，盡管印度疫情走勢仍不明朗，但隨著中國、歐洲以及美國等疫苗接種速度加快，歐美各國開始逐步解封。
出行量增加帶動石油需求逐步攀升，有望彌補(bǔ)印度需求缺口，下半年全球石油需求有望走出低谷。主要產(chǎn)油國或?qū)⒊掷m(xù)增產(chǎn)，石油海運(yùn)貿(mào)易將提速，油運(yùn)市場長期改善基本面不變。
此外，隨著老舊油船拆解提速，油運(yùn)市場供需關(guān)系正在加速改善。低運(yùn)費(fèi)刺激了船東拆船活動，克拉克森數(shù)據(jù)顯示，2021年1-4月。
原油船拆解量12艘、110萬載重噸，接近2020年全年拆解量；成品油船的拆解量23艘、97萬載重噸，超過2020年全年拆解量。若下半年老舊舶船加速拆解，油運(yùn)市場供需關(guān)系將持續(xù)改善。
