萬海航運董事長已批準10億美元的“資產收購和處置”預算，這家臺灣班輪運營商似乎準備擴大船隊。
該預算授權是在7月20日的股東大會上宣布的，該會議由萬海集團總經理謝家華(Tommy Hsieh)和獨立董事黎榮年(Lai rong -nian)主持。
Hsieh和Lai解釋說，由于最近服務航線的頻繁變化，噸位供應商要求更高的租費和租期，有必要尋求董事長的授權撥出一大筆資金，以利用商機。
該公司主要是一家亞洲內部的航空公司，但隨著最近運費的飆升，已推出了單獨的跨太平洋和亞洲-南美服務。
2020年，跨太平洋業務占萬海總收入的比例略低于22%，但到2021年迄今，這一比例已翻了近一番，達到40%。最初，萬海通過從其他承運人購買艙位提供跨太平洋服務，但這表明市場變化的速度有多快，Hsieh指出，在2020年6月，該公司租了7艘不同容量的船，以滿足不斷增長的貨運需求。
去年，萬海集團撥出3.6億美元購買二手船，并在轉售市場購買了11艘船;這些船只主要用于跨太平洋服務。
年中，萬海推出了單獨的亞洲-美國東海岸服務，并擴大了其亞洲-南美服務。謝和賴引用中國交通運輸部下屬機構海港局的數據表示，2021年初，萬海向美國出口的臺灣貨物最多為200TEU;目前已增長到1700 teu。
與許多同行一樣，萬海也在新一輪建筑軍備競賽中。萬海的訂單包括24艘3,013TEU和3,055TEU的船，由日本造船商日本海運聯合公司和日本造船廠;三星重工業有9艘13100teu和13000teu船舶，現代重工業有5艘13200teu船舶。
該公司還在等待中國船舶工業集團黃埔文昌造船公司從現在到2022年交付的8艘2038teu船。
