繼本周發(fā)現(xiàn)新型冠狀病毒感染癥(COVID-19病毒)患者的寧波集裝箱碼頭被關(guān)閉后，我國最大的兩個集裝箱港口上海和寧波的擁堵狀況進一步惡化。
為抗擊最新的冠狀病毒爆發(fā)而采取的更嚴格的限制措施開始影響到經(jīng)濟的更多領(lǐng)域。自7月下旬以來，在十幾個城市發(fā)現(xiàn)了高度傳染性的德爾塔病毒變種。
Refinitiv追蹤的數(shù)據(jù)顯示，周四，舟山外錨地有40艘集裝箱船在等待，而8月10日，梅東集裝箱碼頭一名工人被檢測出COVID-19陽性時，有30艘船在等待。
梅東碼頭自周三早間起暫停所有運營，寧波其他碼頭也實施了限制進入港區(qū)的人員和貨物數(shù)量的措施。
梅東的船東寧波舟山港口有限公司在周四的一份聲明中表示，將把停靠在梅東的船只轉(zhuǎn)移到寧波的其他港口，并將與其他港口協(xié)調(diào)以緩解積壓。
船公司CMA CGM周四發(fā)布通知稱，部分船只將改道前往上海或跳過寧波港口。據(jù)Hapag-Lloyd公司的一份聲明，該公司預計梅東的停運將導致一些計劃中的航次延誤。
寧波舟山港表示，寧波其他港口的運營仍保持正常。
附近的上海港口出現(xiàn)了至少三年來最嚴重的擁堵，許多船只正在改道。Refinitiv的數(shù)據(jù)顯示，約有30艘船在上海主要集裝箱碼頭洋山港外排隊。
中國港口協(xié)會(China Ports and harbor Association)的數(shù)據(jù)顯示，臺風“英法”(in - fa)過后，中國東部的港口一直在恢復運營，并清理積壓的集裝箱。臺風使7月底的集裝箱吞吐量較去年同期下降了10%。
今年6月，深圳附近的港口實施了嚴格的新冠疫情防控措施，導致數(shù)十艘集裝箱船舶受阻。
中國東部港口的最新一波擁堵可能會進一步推高集裝箱運費。在美國購物旺季到來之前，零售商訂單的增加給全球供應(yīng)鏈帶來了壓力。
“企業(yè)現(xiàn)在應(yīng)該行動起來，為假期制定應(yīng)急計劃。現(xiàn)實的風險是，2021年消費者將有現(xiàn)金消費，但零售商將面臨庫存供應(yīng)、成本波動和自身財務(wù)可行性的難題，”供應(yīng)鏈咨詢公司Proxima的執(zhí)行副總裁西蒙·吉爾(Simon Geale)表示。
