隨著港口擁堵和供應鏈中斷導致運費飆升，亞洲(無論是全球還是地區(qū))集裝箱航運公司的利潤都出現(xiàn)了大幅增長，與歐洲同行一樣。
東方海外報告稱，今年上半年凈利潤大幅飆升至28.1億美元，而2020年同期的凈利潤為1.55億美元。東方海外的息稅前利潤為28.5億美元，利潤率為40.8%。
2021年上半年的營收也增長了一倍以上，從上年同期的34.3億美元增至69.9億美元。
東方海外列出了目前大家熟悉的一系列運營挑戰(zhàn)，如港口擁堵、空箱短缺、集裝箱碼頭的Covid檢疫以及勞工糾紛等，這些挑戰(zhàn)與需求激增相結合，導致產能短缺。
東方海外表示:“盡管我們努力增加產能，但由于需求強于預期，以及眾多運營挑戰(zhàn)，供需一直處于嚴重失衡狀態(tài)。”
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“這些市場力量給大多數(shù)貿易航線的運費帶來了上行壓力，正是這些市場力量，加上我們通常對成本控制的謹慎關注，推動了本季度實現(xiàn)了強勁的盈利能力。”
需求和運費的飆升并不局限于長途貿易，支線和亞洲內部的承運人區(qū)域集裝箱航運公司(RCL)報告稱，2021年第二季度利潤32億泰銖(9612萬美元)，比去年同期增長14倍。2021年上半年利潤為61億泰銖，而2020年同期利潤為2.28億泰銖。
這家在泰國上市的集裝箱航運公司表示，第二季度集裝箱運費“令人震驚”地上漲了78%，因此其2021年第二季度的收入同比增長了一倍，達到79億泰銖。
與此同時，韓國現(xiàn)代汽車公司上半年的營業(yè)利潤達到了有史以來最高的2.41萬億韓元(合20.5億美元)，而2020年上半年的營業(yè)利潤為1367億韓元。2021年上半年，該公司收入也飆升了98.4%，達到5.33萬億韓元。
HMM展望未來說:“高運費預計至少會持續(xù)到今年。由于主要港口的碼頭擁擠、艙位和集裝箱短缺以及貨物需求增加，全球供應鏈仍將緊張。”
在紐約證交所上市的以色列ZIM綜合航運服務公司(ZIM Integrated Shipping Services)的情況也類似。該公司公布，2021年第二季度凈利潤為8.88億美元，而去年同期為2500萬美元。
ZIM報告稱，第二季度平均運費同比增長119%，達到每teu 2341美元。與2020年第二季度的7.95億美元相比，2021年第二季度的收入激增了200%，達到23.8億美元。
ZIM總裁兼首席執(zhí)行官Eli Glickman評論道:“為了推動我們的成功，我們進一步利用數(shù)字化舉措，并利用我們的全球利基戰(zhàn)略，推出了新的線路，以解決盈利和服務不足的線路。ZIM第二季度的運輸量同比增長了44%，大大高于市場增長率。”
2021年上半年的營收也增長了一倍以上，從上年同期的34.3億美元增至69.9億美元。
